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80年代は「ターボ」の時代！ 燃費も良くなったのになぜ280馬力に規制された？
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交通事故が増えたため自主規制を行った

　1955年に、純国産のトヨペットクラウンが誕生し、以来、15年にわたって日本の自動車メーカーは欧米に追い付け追い越せの勢いで開発を続けた。1960年代末には、ドイツのポルシェと雌雄を決するほどのレーシングカーを開発するまでになった。

ホントは300馬力も余裕だった！　自主規制でムリヤリ280馬力に押さえ込んだ国産ハイパワー車５台

　そこに、1970年の排出ガス規制が重くのしかかった。しかしこれは、先進の欧米自動車メーカーも同じ対応を迫られるものであり、これまでの知見の有無に関わらず真の実力が問われる状況となった。

　勇躍した自動車メーカーのひとつがホンダだった。

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    ソアラやセリカXXの5M-GEって、DOHCではあるけれど2バルブだったはず。
    だからR30スカイラインがボディサイドにこれ見よがしに「4VALVE DOHC」ってステッカー貼ってました。
    返信1件
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  • 違反報告
    運輸省のアホ役人と大臣が「責任取りたくないから自主規制しとけ」と神楽坂の料亭でメーカーになすりつけた結果だわな。

    メーカー担当者も鼻毛抜きながら「アイツらどうせ数字し見てないから、書類の数字だけ書き換えとけ。
    当たりのエンジンは310psはあるけどわかりゃしないよ」

    と言う小芝居
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