大ヒット驀進中!! 徹底比較タフトとロッキー 買ってしあわせなのはどっち？

　これ、いいじゃない！ という話題とともに大ヒット中の軽SUV、タフト。135万円3000円からと、価格も魅力的。が、待てよ。

　同じダイハツのSUVならワンクラス上のロッキーも気になる。こちらも価格は約170万円からあるしなあ。……どちらを「愛車」にすればカーライフが幸せになるのか!?

　“幸せ誘い人”、おなじみの自動車評論家 清水草一氏に判定してもらおう！

【画像ギャラリー】迷っている人はじっくり見比べてほしい！ ダイハツ ロッキー&タフトをギャラリーでチェック!!!

※本稿は2020年8月のものです
評価・文：清水草一／写真：ベストカー編集部／撮影：平野 陽
初出：『ベストカー』 2020年9月10日号

■ダイハツ渾身のSUVモデル。「買い」は軽か、コンパクトか？

　ダイハツの新プラットフォーム、DNGAはスゲエ！ DNGAで作られたクルマは、これまでのダイハツ車とはモノが違う！ それがタントとロッキーとタフト！

　今回は、そのうちの2台、ロッキーとタフトを比較試乗して、幸せになれるのはどっちか真剣に考えてみた。まずはデザインを比べてみよう！

ロッキー Gグレード（左・2WD／価格200万2000円）とタフト Gグレード（2WD・NA／価格148万5000円）を試乗比較！

■Check01 デザインはどうだ？

　ロッキーはRAV4系列の角ばったデザインの小型SUV。全体的に可もなく不可もなく、落ち着いた安心感のあるデザインだ。控えめだけど、直線基調でそれなりの存在感もある。

ダイハツ ロッキーG（2WD）主要諸元……全長3995×全幅1695×全高1620mm/ホイールベース：2525mm/車両重量：980kg/最低地上高：185mm/エンジン：直3ターボ、996cc/最高出力98ps/最大トルク14.3kgm/WLTCモード燃費：18.6km/L

主なグレードと価格（全2WD）……L=170万5000円、X=184万8000円、G=200万2000円

　一方のタフトは、小さいながらに自己主張が遥かに強烈！ 真横から見るとよくわかるけど、タテヨコの直線と斜めの直線に丸2つでできあがり！ みたいな超シンプルな構成で、見れば見るほど引き込まれる。

　これはまさに“道具”！ いや、兵器のデザインだ。軍用車だ！　ハマーだ！　ハマーH “5”くらいだ！

ダイハツ タフトGターボ（2WD）主要諸元……全長3395×全幅1475×全高1630mm/ホイールベース：2460mm/車両重量：840kg/最低地上高：190mm/エンジン：直3ターボ、658cc/最高出力64ps/最大トルク10.2kgm/WLTCモード燃費：20.2km/L

主なグレードと価格（全2WD）…X=135万3000円、G=148万5000円、Gターボ=160万6000円

　誰にでも受け入れられるロッキーに対して、タフトのデザインはとんがってる！　とんがってるけど誰にも嫌われない！ なぜって超シンプルだから！ よって、デザイン対決はタフトの圧勝である。

■Check02 使い勝手や実用性、クルマの出来はどう？

　ロッキーはインテリアが少々安っぽい。一方、タフトは、素材的にはロッキーと互角ながら、よりシンプルでセンスがいいんだよね。居心地がいいのはタフトのほう！

基本骨格はともにDNGAだけにしっかりしてる。ロッキーはこのクラスの小型車なりの広さで、装備にも不満はナシ

タフトは後席スライド機構を省略したことで、ほかの軽に比べてもハンデを負っている

　でも、ガラスルーフは特にいいとは思いませんでした。なぜ標準装備にしたんだろ。そのぶん安くしてくれたらよかったのに。

　使い勝手は、サイズがグンと大きいロッキーがリード。なにせ軽はラゲッジが狭い。しかもタフトは後席がスライドしないので、ラゲッジはほんの物入れ程度。少し大きい荷物を積む時は、後席の背もたれを倒さないとイカン。

ロッキー。ひとクラス上だけに後席の広さは勝る。こちらもスライドはしない

ロッキーは後席は広いのにラゲッジも広い。これが強みだ

タフト。前席をシートポジションにしても後席は広い（ただしスライドしない）。

ラゲッジは底が深い構造になっている

　ただ、それでもいいと思うのですよ。いっつも4人フル乗車するわけじゃないんだから。クルマは広けりゃいいってもんじゃない。個人的な意見でした。

タフト標準装備のガラスルーフ。気持ちいい～ でも標準装備にする必要はあるの？

■Check03 走りや乗り心地はどうだ？

　さて、いよいよ走りでございますね。ロッキーは、タフトから乗り替えるとよくわかるけど、さすが登録車なんだよね。トレッドの差がモロに安定感に現れる。

ロッキーはDNGAを生かしてしなやかな乗り味を実現している。タフトはボディは超しっかりなんだけど、足回りがちょいついてきていない感アリ

　1Lターボはトルクフルで出力も自然。非常によくまとまってる！ 文句はない！ けど感動するほどじゃない。

　一方、タフトはさすがDNGA。ボディの堅牢感は軽自動車随一。まるでドイツ車だ！ タフトはドイツ戦車だ！ さすがにタイガー戦車とは申しませんが、軽戦車だ！

　エンジンもいい！ ターボはビックリするほどパワフルで、はっきりいって速すぎる！ CVTのセッティングなのか、アクセルを踏んでから一拍おいてグーンと伸びるので、つい加速しすぎてしまう！

トルクフルで安定した走りを見せるロッキーだが、タフトの俊敏なターボに「驚いた！」という清水氏。NAの走りも気に入っていた

　それを見越してアクセルを踏まないといけません。NAだとすべてがちょうどいい！ しかも回転フィールが実にいい。「コォォォォ～」というメカノイズが心地イイ！ 男3名乗車でもラクラク走る！

　ターボとNAどっちがいいか迷うところだけど、価格差は装備も含めると約7万円しかないので、なら速すぎるくらい速いターボを選んで、快速軽戦車に仕立てたい。

　ただ足回りは、タントで感じた「路面をつかんで離さない接地性のよさ」が、いまひとつ弱かった。やっぱ最低地上高の高いSUVだからかなぁ。そこは残念。

■最後に価格やコスパはどうだ？

　タフトの売れ筋、GターボのFFが約160万円。これは意外なほどお安いんじゃないですか？　一方、ロッキーのＧ（FF）は、約200万円。その差は約40万円。

ロッキーもタフトも充分お買い得だけれど、強烈な個性を持つタフトがこのお値段で買えるのは、インパクトに対するコスパが高い！ その点ロッキーは、そこそこの良品が安く買えるという感覚。タフトのほうがコスパはいい

■結論 タフトのカーライフが幸せになれそう！

　全体としてはロッキーのほうが余裕はあるけど、タフトはデザインやインテリアで圧勝している。40万円の価格差と維持費の差も考えたら、タフトのほうがシアワセになれると決定させていただきます！

もちろん人それぞれですが、クルマ好きならタフトのほうがシアワセになれると思いまちゅ！ やっぱクルマは存在感がないとネ！ タフトにはそれがある！ 決して単なるハスラーのフォロワーじゃない！

【画像ギャラリー】迷っている人はじっくり見比べてほしい！ ダイハツ ロッキー&タフトをギャラリーでチェック!!!

Comments

妬み嫉みで炎上パターンの予感！

グロッキー