GRヤリスニュー8速AT搭載＆専用コックピット採用で進化！2024年春発売！【動画あり】

2024.01.13 02:35 掲載 13

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車種別・最新情報 [2024.01.12 UP]

GRヤリスニュー8速AT搭載＆専用コックピット採用で進化！2024年春発売！【動画あり】

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進化型GRヤリス（日本仕様、プロトタイプ）
　TGRは1月12日、東京オートサロン2024（会期：1月12日～1月14日、会場：幕張メッセ）にて進化したGRヤリスを世界初披露した。

　同モデルは全国のトヨタ車両販売店を通じ、2024年春頃の発売予定。

さまざまなシチュエーション経て開発新8速AT「GR-DAT」
　今回の改良においては、GRヤリスの真髄である「1.6L直列3気筒ターボエンジン×4輪駆動」を楽しみつくすべく、8速AT「GR-DAT」を新開発。

　開発に当たっては、TGR World Rally Team（TGR-WRT）のドライバーによるフィンランドの雪道など様々な路面でのテストドライブ、プロのラリードライバーによる全日本ラリー参戦を実施。さらには早川茂・トヨタ副会長をドライバーとしたTOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジ、モリゾウ選手をドライバーとしたスーパー耐久シリーズなど、アマチュアドライバーによる走行も開発の一環として行われた。

　その結果、AT制御ソフトウエアの最適化、AT内部の変速用クラッチに高耐熱摩擦材を採用、従来の6MTから8ATへ多段化するなど多岐にわたる改良が施された。

視認性と操作性を磨き上げた専用コックピット

専用コックピット
　コックピットは専用仕様を採用。レース参戦車をモチーフに、操作パネルとディスプレイをドライバー側へ15度傾けて設置することで視認性と操作性を改善した。

　また、ドライビングポジションを25mm下げ、合わせてステアリング位置も調整することにより、ドライビング姿勢を改善。さらにインナーミラーの取り付け位置をフロントガラス上部に移動させ、センタークラスターの上端を50mm下げることにより、前方視界を拡大した。

　このほか、シフトレバーの位置調整、手引き式パーキングブレーキや12.3インチフルカラーTFTメーターの採用など、細部にわたって視認性と操作性の向上を追求している。

手引き式パーキングブレーキ

エンジン出力向上＆非日常な躍動感味わえる「サーキットモード」を新設定
　エンジンにおいては、出力を200kw（272PS）から224kw（304PS）へ、トルクを370N･m（37.7kgf/m）から400N･m（40.8kgf/m）へ向上。モータースポーツでの戦闘力向上が図られた。

　また、GPSによる位置判定によってサーキットなどの利用可能エリアに入ると、アンチラグ制御、スピードリミッター上限速度の引き上げなど、GRヤリスのポテンシャルを引き出す「サーキットモード」を新設定した。なお、各機能はスマートフォンアプリ上でカスタマイズが可能となっている。

主要諸元
全高（mm）1,455ホイールベース（mm）2,560トレッド（フロント・リヤ）（mm）1,535/1,565乗車定員4車両重量（kg）1,280（GR-DAT搭載モデルは1,300）エンジン直列3気筒インタークーラーターボ型式G16E-GTS内径×行程（mm）87.5×89.7総排気量（L）1.618最高出力（kW［PS］/rpm）224［304］/6,500最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm）400［40.8］/3,250～4,600トランスミッションiMT（6速マニュアルトランスミッション）or GR-DAT（8速オートマチックトランスミッション）駆動方式スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”電子制御多板クラッチ式4WD（3モード選択式）差動装置フロントトルセンLSDリヤトルセンLSDサスペンションフロントマクファーソンストラット式リヤダブルウィッシュボーン式ブレーキフロントベンチレーテッドディスク（18インチアルミ対向4ポットキャリパー）リヤベンチレーテッドディスク（16インチアルミ対向2ポットキャリパー）ホイールBBS製鍛造アルミホイール 8J インセット45mmタイヤ（フロント・リヤ）225/40ZR18 ミシュラン Pilot Sport 4S燃料タンク容量（L）50トヨタ GRヤリス公式サイト：
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/

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