• 古くても実用的に使えるワゴン 投稿日： 2018年5月23日

  投稿者： atsushi245 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ボルボ 240 ワゴン

  グレード： 240GLワゴン_RHD(AT_2.3) 1990年式 乗車形式： マイカー

  30万キロ以上走行していますがエンジン、ミッションはオリジナルの状態で好調です。 一度だけ走行不能になりレッカーで救出されたこともありますが点火系の電装品（イグナイター）の不具合だったので大きなトラブルではありませんでした。それを考えると大きなトラブルに見合ったことは今の所ありません。 人によってはクラッシックカーのように見る人もいますが、走行性能、積載能力共にとても実用的に使用できます。 車の状態は常に意識するようにしていますが、ブレーキパッドなどの簡単な整備ができる人であれば、整備費用などもそれ程かからずに楽しく乗ることができると思います。 [ 続きを見る ]

• 2007年12月17日、2009年08月02日、2011年3月7日、2013年7月5日、2014月2月12日に続いてのレビューです。今回は車検です。私 投稿日： 2014年10月26日

  投稿者： volvo240wagon91y さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ボルボ 240 ワゴン

  グレード： GLワゴン 1991年式 乗車形式： マイカー

  2007年12月17日、2009年08月02日、2011年3月7日、2013年7月5日、2014月2月12日に続いてのレビューです。今回は車検です。私がオーナーになったのは2005年9月です。以来2006年、2008年 、2010年、2012年、そして2014年の車検を通しました。現在の走行距離は25万キロ超えです。購入時が15万キロですので購入以来10万キロを走行しました。車検の金額は諸費用（税、強制保険、点検、車検代行、納車等）含めて2006年162,912円2008年221,458円2010年192,141円2012年241,961円2014年が267,691円です。ちなみに車検の無い年... [ 続きを見る ]

• 2007年12月17日、2009年08月02日、2011年3月7日、2013年7月5日に続いてのレポートとなります。今回は雪上走行です。ＦＲでＡＴなの 投稿日： 2014年2月12日

  投稿者： volvo240wagon91y さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ボルボ 240 ワゴン

  グレード： 240GLワゴン_RHD(AT_2.3) 1990年式 乗車形式： マイカー

  2007年12月17日、2009年08月02日、2011年3月7日、2013年7月5日に続いてのレポートとなります。今回は雪上走行です。ＦＲでＡＴなので駄目と思いきやそうでもありません。スタッドレスタイヤで成田まで往復しました。高速湾岸→市内街道→裏道（＝雪深い山道）走行です。それなりの快適性で走れました。（ちなみに暖房は暑い程効きます。）途中山道でスタックしても、コツをつかめば結構簡単に抜けだけます。蛇足ですが故障に備えて装備していた牽引ロープも大活躍。２台引っ張りました。 [ 続きを見る ]

• 電気系統が弱いなど、満足いかない部分もありますが、ディーラーの対応も含め、満足です。 投稿日： 2013年10月9日

  投稿者： - 総合評価： 4.5

  メーカー・モデル： ボルボ 240 ワゴン

  グレード： 不明 1996年式 乗車形式： マイカー

  電気系統が弱いなど、満足いかない部分もありますが、ディーラーの対応も含め、満足です。 [ 続きを見る ]

• 850ワゴン何とも素敵な車ですした。対して240ワゴン、乗っていてとにかく240は重量感がある。（実際の重量は850の方が重いのですが。）240のエン 投稿日： 2013年7月5日

  投稿者： volvo240wagon91y さん 総合評価： 3.5

  メーカー・モデル： ボルボ 240 ワゴン

  グレード： 240GLワゴン_RHD(AT_2.3) 1990年式 乗車形式： マイカー

  850ワゴン何とも素敵な車ですした。対して240ワゴン、乗っていてとにかく240は重量感がある。（実際の重量は850の方が重いのですが。）240のエンジンが非力だからではなく、サスペンションのストローク、ブレーキのタッチ、ステアリングの感触、何よりも硬いボディー。そして大きなエンジン音、振動、高い視線。これらが相俟って圧倒的な安心感があります。トラックにぶつかってもへっちゃらな気がします。一体何だろう？そう、240は「戦車」です。驚きました。 [ 続きを見る ]

ボルボ 240エステートの口コミ・評価をもっと見る（43件）

• 総額250万円超でも「買い」と言い切れるボルボ 940エステート 過日、川崎市の某所にて「KLASSISKGARAGETESTDRIVE」なる小規模な試乗会が開催された。これは、ボルボ・カー・ジャパン直営のクラシックボルボ整備＆販売拠点である「KLASSISKGARAGE（ボルボ・クラシック・ガレージ）」が、その取り組みと実力を一部メディアにアピールする目的で開催した試乗会だ。当日用意されていたクラシックボルボは、走行35万kmの70年式122Sアマゾンを含む計4モデル。だがその中の1台である「94年式ボルボ940エステートポラール」について、まずは取り急ぎソッコーでレポートした... 2019.3.29｜コラム 2ページ 6枚
• 買いたくなるデザインの車が最近の国産車にはない？　ならば「ちょっと古い欧州車」でどうだ！ IoT（InternetofThings）やVR（仮想現実）、ブロックチェーン（ビットコイン＝仮想通貨の中核技術）等々、何かと超ハイテクが花盛りの昨今ですが、美意識というかセンスみたいなものに関する部分では、ハイテク系のノリより「ローテク」「ノスタルジック」みたいなノリの方が優勢であるようにも思えます。まるで昔の写真のようにに見えるInstagramの各種フィルターとかがその典型でしょうか。そういった美意識に基づき「どうせ車を買うなら、ちょっとノスタルジックでかわいいデザインのモノを探したい... 2017.3.22｜コラム 3ページ 8枚

• どんなクルマを普段使いする？【粋な絶版名車のススメ 総括】 「○○を普段使いする！」という威勢のいいサブキャッチとともにお贈りした当連載「粋な絶版名車のススメ」も、今回でとりあえずおしまいである。なぜならば、筆者がある程度身をもって、経験を通じて力説できる「粋な絶版名車」のストックがもはや尽きたからである。「これまで筆者が紹介した全25車種以外に、粋な絶版名車はこの世に存在しない」などと言うつもりはない。だがそれでも2019年秋の今、ある種の人間が注目してみるべき「現実的な選択肢としての絶版名車」の多くは網羅できたと思っている。... 2019.9.22｜業界ニュース 1ページ 13枚
• ジャガーXJ-Sを普段使いする！ 「2ドアクーペ受難の時代」であるように思える。2ドアクーペというカテゴリーに入る車の魅力とは「パーソナル感」や「スポーツ性」など、さまざまあるだろう。だがごく簡単に言ってしまえば、それは「カッコいい」とか「イケてる感じに見える」ということであったように思う。しかし平成の世も完全に押し詰まった今、屋根が低いウェッジシェイプ（くさび形）の2ドア車を「カッコいい」と感じる男の数はおそらく減少した。多くの者にとって「カッコいい」の対象は今やプレミアムSUVへと移行しており、そ... 2019.4.28｜業界ニュース 1ページ 6枚
• ボルボ240エステートを普段使いする！ あれはどの天皇の時代のことだっただろうか。「カメラマンのクルマ＝ボルボ」という時代があった。おぼろげな記憶によれば、それは80年代後半から90年代初頭、つまりは元号が昭和から平成へと変わっていった頃。「ボルボのワゴンにあらずんば横文字職業人にあらず」といった空気が世の中に蔓延していたのだ。その当時、フォトグラファーがこぞって購入したのはボルボの240エステートというステーションワゴンと、同じくボルボの740エステートまたは940エステートだったと記憶している。だが今、つまり元... 2019.3.16｜業界ニュース 1ページ 8枚