メーカー・モデル: ボルボ V40
グレード:- 乗車形式: マイカー
非常に良いファミリーカー 非常に高いところでバランスのとれた、良い車です。中古で購入し、3万キロ近く乗りました。大きな故障もなく、良いオイルを入れ、添加剤を入れたせいもあってエンジンはどんどん滑らかになり、長く乗れそうな予感がしています。 今まで国産車しか知らず、初の外車でしたが大正解だったと思っています。この車は不人気のためか中古での価格も異様に安く、維持費もかからず(部品代も国産とそこまで変わりません)、コロナやブルーバードなどからの乗換にも適していると思います。 外車の良さと言うものに対して購入前は懐疑的でしたが、自分で確かめるにつれ納得している今日この頃です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V50
グレード:- 乗車形式: マイカー
1年経ちまして・・・ どうしても新車の輸入車が欲しくて、色々ディーラーを回りました。結局、セールスの人柄で購入してしまったので、いくら試乗したとはいえ不安いっぱいでした。 距離は5000㎞を超える程度ですが、買い物としては間違いなかったと思います。 以前は中古のBMW528に乗っていましたが、走りやスムーズさの違いを多少感じる程度で、期待以上の走りです。 最初はパワーシフトのつもりが、値引き等がんばってもらいまして、いいもの選べました。ちなみにVWやAUDIも試乗しましたが、車の性能はドイツ車の勝ちなのに、価格だけではないモノがあったということかなあ・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC70
グレード:- 乗車形式: 試乗
----------------------------------------------- コレもまたお値段がお値段なので気軽にはお薦めできない、 庶民が買うなら中古狙いかなって気がしないでもないんすが。 値段のことはさておき、長距離移動がまず間違いなく 苦にならないであろうことから考えるに。 移動時間をドライビングの面白みで紛らわすのも一つの手ですが、 こちらの場合は何と言うか癒し系の類って感じっスね。 「週末は山でキャンプやら野遊びをして過ごすんだよ」 とかいふエリート様向けの休日を過ごす道具としては まず間違いなくモッテコイの道具なんじゃーないでしょう... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:V70 ノルディック_RHD(AT2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
・週2~3回のゴルフで使う以外はほとんど車に乗らない。 ・レクサスGSからの乗り換え。 ・下取り価格はよく追い金はコミコミ150程度。 ・GSの完成度は高く、日本人的価値観では比べるべくもなく、GSのが全てにおいて上。(静粛性、各部の作りこみ、快適装備他) ・しかし完成度の高さがかえってなぜか無機質な電化製品のような感じを抱かせる。 ・ボルボはそういう価値観とは全く関係がなく、全てにおいてゆったり角の取れた、柔らかな感触(乗り心地)がある。 ・価格も不要な装備がとれていてこなれている。 ・ゆったり、ゆっくり乗りたい人向け。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC70
グレード:- 乗車形式: マイカー
マイナートラブルがなければね 妻の車として購入しましたが、女性が普段使いに使う車としては合格だと思います。 飛ばし屋の私には動力性能、足回り共に満足できるほどではありませんが、余程非常識な運転をしない限りは破綻を見せることはありません。 ただし、予想通りマイナートラブルがいくつか。うち一つは何度修理にだしても改善せず。乗り換え時期が来た時にまたボルボという可能性は限りなく低くなりそうです。予算を気にせずに購入できる方で、ラージサイズのワゴンをお探しの方はEやA6、5シリーズの方が信頼性を含めて満足できるのではないでしょうか。 ただし、ドイツ車にはない内装の雰囲気(細かい質感は別として)、... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:V70_RHD(AT_2.4) 2006年式 乗車形式: マイカー
新車価格455万円、100万円分のオプション付き。3年落ち20000kmの中古を298万円でヤナセボルボカーズ三鷹在庫 同じヤナセボルボカーズ 緑(名古屋)で購入。以前のSAABも今のボルボも同様の購入金額だが、明らかに周りの反応がボルボの方が高級車と言われる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:- 乗車形式: マイカー
長距離は楽チン 自分の車でなく弟の車ですが、時々乗るので感想を書きます。 中古車で850クラシックとV70ノルディックを乗り継いでいます。どちらも不人気色の為、相場よりは安く買えていますが、貧乏くさく見えません。乗り心地も良くなく変な振動も多いですが、不思議と長時間乗っても疲れは少ないです。 自分がCクラスを買う前、この後の2代目V70がモデルチェンジ前で試乗し検討しましたが、足回りの感触がユルい似た感じがし、ボディーが大きすぎるのが難点でやめました。 ただ、弟は細かいことは気にせず、17インチ&ローダウンに交換し、喜んで乗っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V40
グレード:ノルディックスペシャル_RHD(AT_2.0) 2001年式 乗車形式: マイカー
走行キロ約2万キロの状態で車両価格40万円で購入。 いい買物でした。 乗って1ヶ月が経ちましたが、順調です。 アウディA3も併有していますが、比べても遜色ないです。 細かいところに安全性を優先させているなぁと感じます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:- 乗車形式: マイカー
競争力が高まった 2007年のフルモデルチェンジで車格をあげようとしましたが、失敗して大幅に販売実績を落とした成果、3.2V6を廃止してもとの2.5tエンジンを主力に、そして価格を引き下げて競争力を高めてきました。 モデルチェンジ直後に最高モデルに乗る機会があり、「こりゃだめだ・・・」と思いましたが、マイナーチェンジで出た改良版2.5tに改めて乗り、「これなら!」と思い直したので、セールスマンのトークにのり、3年乗った前モデル2.5tクラシックから乗り換えました。 改良版2.5tエンジンは出力の向上ははっきり実感できます。中間加速などは十分にパワフルです。一方、良くなったはずの燃費は、前... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:- 乗車形式: マイカー
ランクル200からの乗り換え。納車後1週間での感想です。 走行距離1万Km未満の程度のいい2年落ちの限定車・SPORTが、かなり安い価格で売り出されていたので購入しました。 ボルボらしいエクステリア、シンプルなインテリア、とても気に入っています。 ゆったりとした気持ちで、アウトドアを楽しむ気持ちにさせる、不思議な魅力があります。ロングドライブに行きたくなる、乗っていて心が満たされる車です。 走行性能と存在感はランクルにはかないませんが(手放してわかる、ランクルのポテンシャルと余裕は、今でもすごいなと思います)、7人乗れて通勤にも使えるちょうどよい大きさは、自分にとって... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:- 乗車形式: マイカー
styleグッドですね。 ボルボV70 2.4を買いました。NAですが車屋はturboは何やら当たり外れで不具合があるので normalのほうが良いと言う話でした。 2.4のNAという事でパワー不足があるかと思いましたが町中で走るには申し分無しでした。購入したのは93000キロで77000でタイミングベルトウオーターpumpも換えてあるので機関については試乗2回させてもらい問題無かった様子です。 購入後すぐに高速走行を試し、高速安定はしっかりとしていました。次の日には高速50KMを80巡行、120までの加速を試して見てその挙動を確認しました。確実に日本車と比べても反応 は良かったですね... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:XC90_T-6_RHD_4WD(AT_2.9) 2003年式 乗車形式: マイカー
走りの面での不満はありますが、それ以上の魅力に溢れた一台と言って差し支えないと思います。大事に永く乗りたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ 850
グレード:- 乗車形式: マイカー
なんだかんだ言っても、15年も前の車両なので色々と細かい故障がありますので、多少(?)の修理費は見込まなければなりませんが、ここまで乗り手を魅了する車はそうないとおもいます。(あくまでも個人的な意見ですが) 855のスタイルがお好きでしたら絶対にお勧めです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:- 乗車形式: マイカー
質感はいいです。 アメリカ出張時、2ヶ月間乗ってました。 乗った感じはボディー剛性が高く、荒れた高速コーナーでも安心して曲がれます。 しかし、高剛性故に重量も重い訳ですから加速なのどは特筆する部分はありません。 やはり悪路走行を想定して設計されているのでしょう、ステーションワゴンとしては良く走ります。 日本での使われ方は舗装路が90%以上でしょうから、もったいない気がします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ C30
グレード:C30 2.4i SE_RHD(AT_2.4) 2008年式 乗車形式: その他
サスペンション自体が硬めなのですが、乗り味に不満がある方はタイヤ交換を検討したほうが良いです。私もタイヤを変えたら『C30…エェ~なぁ~』と思えるようになりました。リアシートを倒して寝転がると車内から星空観測できたり、小さく見えてなかなか使える車ですよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V50
グレード:2.0e POWERSHIFT_RHD(AT_2.0) 2009年式 乗車形式: マイカー
V70クラシックからの乗換なので、単純に比較してしまうと総合的なパッケージングに多少の不満(主に内装面)が出てしまうのは仕方がないところか。しかしながら総合的な出来はむしろV70よりも上では?と思うほど全体に完成度の高さを感じる。 V70(またその前に所有していた05年式のV50/2.4iよりも)軽いと感じるドライブフィールはかなり満足度が得られます。 白い色はいままで敬遠していましたが、結構綺麗で満足。 ディーラーの試乗車だったので装備が良く、パッケージングの満足度はそこからくるのかも。 燃費がいいのは経済不況のさなかには嬉しい! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ 850
グレード:- 乗車形式: マイカー
1992年に世に出た車。今でもこの車に乗っている人はきっと、これ以上のデザインが出るまで乗り続けるでしょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:V70 2.5T LE_RHD(AT2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
クラスレスな魅力がこのV70にはたくさん有ります。 S80をベースとしたEセグメントの質感を持ち合わせ、装備面の充実を図り、Dセグメントの価格帯を実現しています。コストパフォーマンスはかなり高いのではないのでしょうか。 金利面も含め、クラウンやフーガなど国産高級車両を検討している方も総支払額では価格的に対象になると思います。 基本的な車の作りに関しまして、安全性はもちろんだと思いますが、静粛性・機密性・乗り心地など、私はEセグメント(5シリーズやEクラス)までしか運転した事はありませんが、かなり高いレベルにあるのではないのでしょうか? 正直なところ、低燃... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:- 乗車形式: マイカー
V70は2台目です。 初めて投稿します。免許を取得し25年、国産・外車を20車種以上乗りましたが10代の頃240ワゴンに憧れ、いすずフローリアンバンをクラッシックレッドに塗り変えて乗るほどボルボワゴン好きです。 先代V70を新車から8年「9万5千キロ」乗り定期点検に出したところ部品交換代が30万オーバーで新車を買うか悩んでたときディーラーから破格の提示を受け購入を決めました。ボルボワゴン好きは形が変わってもボルボワゴンが好きで細かいことは詳しい人に任せますのであまり参考にならないと思いますがレポートします~~ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ 240 ワゴン
グレード:240GLワゴン_RHD(AT_2.3) 1990年式 乗車形式: マイカー
言葉では表せないとっても不思議な魅力がある車。運転が疲れない。走っていて楽しい。すごく大人な車です。 スローライフ向け。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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