オルタネーターが故障し互換品の新品に交換したのですが、電圧が常に14.9～15.0Vです。これは充電制御車としてはおかしいと思うのですが知見のある方原因がありそうな箇所を御教示下さい。

Question

※車両はボルボ S60 CBA-FB6304Tです。

補足

またこの不具合を直さなかった場合、燃費が悪くなる、エンジンに若干負荷がかかる以外に問題がありましたら御教示下さい。

Answer 1

バッテリーが劣化してると判断されると電圧が下がらないのは正常です。
バッテリーが結構劣化しているのでは無いでしょうか。

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答ありがとうございました。
原因は互換オルタネーターの仕様である事が判明しました。
お騒がせしました。

Answer 2

バッテリーはフル充電をしたり低電圧まで放電すると劣化が著しく進むことはご存じのとおりで、そのために過充電を防ぐ充電制御を致します。

ですから15ボルトを越える電圧を加えると電流が増加し、バッテリーはかなりの発熱をし、これは危険な状態です。

もしテスターをお持ちならバッテリーの端子電圧を見て、そこでも15ボルト出ているようならボルボに持ち込み、ダイアグノーシスにかけるか、充電制御基板をリセットして貰っては如何でしょう。
もしかしたら前回の故障したときのオルタネーターのプロトコルが充電制御に残っていて、オルタネーターを無理に働かせているのかもしれません。

Answer 3

オルタネータの発電は交流ですから、レギュレータを経由してもその程度の電圧は出ます。
ちょっと、視点を変えると化学モノの蓄電池を満充電しようと思ったら16.8V必要なことは認識して下さい。

結論として、何の問題もありません。