質問です。 札幌在住です。 現在ボルボのセダンS60（FF、2014年式)に乗っております。

Question

来月あたりに同じく、ボルボのセダンS60（4WD、2020年式、インスクリプション）の購入を検討しているのですが、S60だと通常の４WDとは違い、
FF寄りの４WDという表現をされました。

今季の雪の状況を考えると、FFだとスタックしてしまうので
大好きなセダンを諦め、SUVのXC６０にしようかと悩んでおります。

前輪がエンジン＆モーターで、後輪がモーターのみというのは
雪の轍を通る時はどうなのでしょうか？
（後輪が滑りやすいかより、後輪が空回りしやすいかが気になっています）

※参考までに今乗っているS60（FF）は広い道路を選べば、
例年は１回／年のスタック、今季は４回／年のスタックでした。

以下が、ディーラーの方のお話です。

『駆動方式に関してですが、確かにAWDではあるのですが、
V60クロスカントリーやXC60とは違う形式となります。
前輪がエンジンとモーター、後輪はモーターのみでの稼働です。
ドライブシャフトがつながっているわけではないので、
通常のガソリンエンジンのAWDや
V60クロスカントリーやXC60とは乗り味や後輪のパワーが
変わってまいります。』

雪国に住んでいらっしゃる方、エンジンに詳しい方、
ご教示いただければ嬉しいです。

Answer 1

S60の最低地上高は145mmでXC60は215mmだったと記憶があります。

スバルのX-MODEに思想は近いのかもしれないですね

XC60のD4に試乗しましたが、オフロードモードを選ぶと車高が上がりデフロック機能が付くので前輪だけ空転しても後輪は普通に動くので、わだちとかの脱出にも役立ちます

豪雪地帯だと最低地上高が200㎜以上でかつデフロックが付いていないと簡単にスタックしてしまうので150mm程度の4WDでは役に立たない事が多いんです。

雪でお腹をつかえてしまって亀の子状態になり動かなくなればどんな高級車であろうかただの鉄の塊になってしまいます。

JAFを呼んでも混んでいて3時間以上待たされる事もザラなので埋まらない車を選ぶしか解決方法が無いんだなという事を悟りました。

普通の車の最低地上高は一般的に150㎜前後ですが雪国では役不足です。

セダンと違って車高が高いので路面に沿うようなコーナリングは出来ませんが見晴らしが良いのは救いです。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました。
やはり雪の時に心配しながらドライブするのも嫌なので、
XC６０にしました。
少し幅が広いのと燃費悪いのが玉にキズですが、そこは我慢ですね^^;
ありがとうございました。