コンパクトカーで衝突安全性が高いのはボルボV40でしょうか？

Answer 1

ボルボV４０はコンパクトカーではないですよ。
コンパクトと呼ぶのは、その下の「VWポロのサイズ＝Bセグ」です。

V４０はVWゴルフのサイズ＝Cセグで、コンパクトとは呼ばない。

で、衝突安全性？
ぶつかった後の安全性ですか？ぶつかった後の安全性は、車の性能よりもその日の星占いに左右されます。SクラスでもGクラスでも死ぬときは死にますから。

ぶつかる前の安全性なら、
危機回避能力が高い車＝軽くてハンドリングが良くてブレーキがガッツリ効く車＝の方が遥かに高い。
欧州製の「コンパクト」のMTモデルなら十分です。
例えば以下のMTモデル。
プジョー２０８
ルノー・ルーテシア
ルノー・トゥインゴ
シトロエンDS３
MINI（３ドアに限る）
フィアット５００
など。

Answer 2

はいV40ですね。

ボルボのダントツの安全性、事故まとめ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2864920/blog/40575700/




honさんは無知ですね。
国内販売台数は右肩上がりでディーラーは増え、世界版台数過去最高を記録しています。honさんが住んでいる所が過疎っているのかな？
クラッシャブルゾーンは、60年前にベンツが取り入れ、日本車が衝突試験を始める頃には、ボルボは前後にクラッシュブルゾーンを取り入れています。日本車が人の乗る所まで潰れる様なへなちょこだから、ボルボが固いと思われているだけです。

Answer 3

全長4300mm超え、全幅1800mmはコンパクトカーではないでしょう。
衝突安全性の第一は空間の広さですから4000mm以内、1700mm以内の国産コンパクトカーと比較するのはナンセンスです。

Answer 4

ボルボは通称ボロボです。 不人気だからどんどんディーラーも縮小してるイメージ。 ただ頑丈に作れば良かった時代は終わってます。
今は潰すことで衝撃緩和させ室内の人員を保護するクラッシャブルボディってのが主流です。

Answer 5

そんな事はない昔の話です

Answer 6

ボルボ神話
とうの昔に終わったと思いますが