知人からボルボワゴンを譲り受けました。 （平成14年式） 知人いわく、入れる燃料を、ハイオク車ですが、途中からレギュラーに変えたけど、全然大丈夫だから、と言っていました。

Question

ハイオク車にレギュラーを入れ続けても大丈夫なんでしょうか？

Answer 1

問題ありません
私は、レギュラーとハイオク半分にしてました。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました！

Answer 2

ボルボの説明書にはハイオク推奨だが，レギュラーでもOKと書かれていますね。

スウェーデンのガソリンはオクタン価が95です。そのガソリンを使用することを前提にエンジンの開発がされています。一方で，日本のレギュラーは約90で，ハイオクは約100です。石油資源に乏しい日本は，よりオクタン価の低いガソリンでも性能を発揮するように国産車が開発されました。

ボルボは，日本のレギュラーとハイオクの丁度中間なんですよね。よって，人によっては混ぜて使う人もいるくらいです。ただ，オクタン価は高い文には問題ないですが，低いとノッキング（不完全燃焼）を起こしがちです。今のクルマは，ノッキングが起こらないようにコンピューターが制御しています。つまり，点火時期を変更してレギュラーガソリンでも不具合がでないようにしています。その分，パワーも出なくなるのですが。

問題なのは，平成14年，すなわち今から20年前の車体であると言うことです。ノックセンサーが故障することも考えられます。すでに自動車税だけでなく，重量税も上がっています。車検の際には相当費用が掛かることが予想されます。ボルボはきちんと整備していけば，長持ちする車体が多い（なんてったって，故障＝凍死を意味する国のクルマですから）が多いのですが，維持していくのには，それなりにコストがかかります。よって，タダで取引されている車体が多いのが現状です。

要は，今までは大丈夫だったが，これからも大丈夫という保証はありません。故障の原因がガソリンに寄るのか違うのかさえ分からなくなる可能性もあります。心配なら少なくともハイオクにした方がよいでしょうし，壊れたら廃車にするという気持ちならレギュラーでも良いと思います。燃費の悪さを考慮すれば，最近の燃油高で，レギュラーにしたい気持ちもよく分かりますし。その辺は，今後のその車体との付き合い方も含めてよく考えてみて下さい。

Answer 3

本来の性能が出ないだけで、特に問題ありません

Answer 4

大丈夫だから今動いてる