親父がボルボって車に乗ってるんですけど、いい車(高級車)なんでしょうか？

Answer 1

スウェーデンの歴史ある会社で、元はトラックや重工業などのグループだったが、乗用車部門は米国フォードに売られ、フォードが経営不振でさらに売られ現在は中国企業の浙江吉利控股集団の傘下。とはいっても開発はスウェーデンでやっている。

事故の安全性追求に関しては、ベンツかボルボかとうくらい研究はよくやっていた。3点式シートベルトはボルボの特許だった（無償公開）。

イメージは他の方も書かれているように、ドイツのメジャー、ベンツ・BMW・アウディだとミーハーっぽく感じられることがあるが、ボルボだとちょっと車を知ってて選んでますという感じ。

高級かどうかは車のクラスによる。90なら上級クラスだが、40だと高級というのだろうか。

Answer 2

90シリーズはハイエンドクラスで、いわゆる高級車の括り。
60シリーズはミドルクラスで、言うなれば上級大衆車。
40シリーズはエントリークラスで、一般消費者向けの大衆車。

ただ、日本に入ってくる輸入車はいずれも厚化粧仕様のため、高めの価格帯の取扱いのみ。地場産業の強い日本では輸入車自体が(特に昭和後半〜平成初期頃は)珍しかった事もあり、たとえ普通の車種・グレードであっても輸入車というだけでちょっと特別な反応をされやすい傾向にあります。

Answer 3

以前、私の家族もVolvo (850 エステート)に乗っており、私も借りていろいろ乗り回してました(免許取立てでよく擦りまくっていました)が、まあそれなりにしっかりした感じの車だったと思います。
運動性能が高いだとかそんな車ではなかったですけど、トランクも広々としていて、後部座席も広く、快適ではありました。
操作感は全体的に重たい印象でした。

室内のシート素材もゆったり安定感があり、乗ってた時はそれが普通だと思っていましたが、今から思うと、良い車(85点)だったと思います。

Answer 4

イイ車ですよ。高級車とは違いますが。

北欧のスウェーデンの車なので、安全を重視した車造りをしています。路面は凍るし、鹿などの野生動物が飛び出してくる環境での走行を考えた車作りをしています。かつては手袋をしてもインパネ操作ができるようにダイヤルも大きなものを採用したほどです。

真面目で質実剛健なところが日本人からは評価されています。中国資本傘下になってからはハイテクにも力を入れ、日本製のパーツも積極的に採用しています。日本の高温多湿な環境下での耐久性も向上しています。最近のボルボはスタイリングもスッキリしてお洒落な雰囲気がありますね。(その代わり、かつての真面目な車造りからは外れつつありますが。)

かつては240やV70といったエステート(ステーションワゴン)が主流でしたが、現在は、XC40、60、90といったSUVが主流です。知的な雰囲気を持ったブランドと言えると思います。

Answer 5

安全性には定評があるし
北欧なので冬に強そうなイメージ
重いというイメージも有るが

Answer 6

ボルボV90Rデザインのポールスターチューンに乗っていました。
いい車でしたが、気に入らない点もあり、2年で乗り換えました。
約９００万円くらいでしたので、高級車と言えるかなぁ
高額車かな？
人それぞれの判断ですね。

Answer 7

トヨタって高級車か？って質問と同じやで。
車種やグレードによって違うとしか言えんやろ。
それに高級車の定義は明確にされてないから、線引きするのは難しい。
ただ、車にかける金は一般的な国産車より必要。つまり、それだけの余力は必要ってことやね。
安い車ではないのは確かやわ。

Answer 8

欧州ではフォルクスワーゲン同様の大衆車メーカーですが日本では高級車扱いされてますね。

何よりも安全性最優先の車は作りの姿勢は素晴らしい。

Answer 9

北欧の大衆車」ですね
d(￣ ￣)

一時、ヤマハのv8」を積んだりしましたが…
元来の→自然」的なたたずまいが
落ち着きますよね
IKEAのソレ☆と同じです
肩肘張らずに乗れる」のも☆良いですね

また…空飛ぶレンガ」な一面もある？のが☆面白い
今はポールスター」もありませんし

車種拡大傾向にありますが…
ブランド化に力を入れている？のは確かですね

Answer 10

そういうのに乗る人ってのは クルマに一言あるよ ということだよ

高級車にはなるといっていいと思う というかクルマに対して品格 という言葉を使うがそれだよな

同じ500万でも
真っ黒のクソでっかい下品なミニヴァンを買うのか
それともボルボとかアウディとかVWを買うのか
その発想 クルマに対する姿勢の違いだな

あと外車がそこそこ買いやすい価格帯に落ちてきて久しいが
それでもボルボとなると 安モンサラリーマンでは維持しにくいのが 普段からの整備代とか 車検代 修理になったときにかかる金が全然ダンチだから

カタログみてても 下は300万だけど 上は800万
そうなると高級車と言わざるを得ない

あと300万なら国産のそこそこのクルマと変わんないじゃんと思われるが 実は買ってからのコストが全然違う

クルマは人となり と言われたのが昔であり ここまで新車登録の半数が軽である以上 日本は貧乏な国になったと断言していいと思う