障害物の自動停止などの装置が進んでいる車は、BMW,ボルボ、ベンツ、クラウン、レクサスのうちだとどれでしょうか。

Answer 1

業界に携わってますが、個人の思い込みで根拠無しに回答をせずに、技術的に解説します。

まず、自動ブレーキのセンサーは大きく分けて以下3種類あって、各メーカそれらを組み合わせて使ってます


1)ミリ波レーダー
かなり遠方の障害物を検知できると同時に、悪天候にも比較的強く、逆光も苦にしない。ただ、コストが高いけど、ー主に前方を走るクルマの反射板から戻ってくる電波を検知して障害物を判断する仕組みなので、人間を障害物として見分けることは事実上不可能


2)光学カメラ（ステレオカメラ・シングルカメラ）

形状を認識するので、人間の形をした動くものを障害物として見分けて停止できる。検知できる距離や角度はミリ波レーダーには劣るものの、自動ブレーキとして十分な距離をカバーできる。悪天候に弱い傾向がある他、逆光も不得意だが、価格は安い。


3)赤外線レーザー
検知できるのはせいぜい30m先くらいまで。そのため、停止して衝突を回避できる相対速度差や、自動ブレーキが作動する車速は、時速30km程度が限界とされている。特徴は価格が安いこと。


①BMWは1)のミリ波と2)のデジタルカメラ

②ボルボも同じく1)のミリ波と2)のデジタルカメラ

⓷ベンツは1)のミリ波と2)のステレオカメラ(Sクラス、Eクラス、Cクラスのみ)

ベンツのフロントバンパー/リアバンパー左右に高精度の25GHz近距離レーダーを加え、周囲のクルマとの距離、速度、角度など、めまぐるしく変化する路上の状況を悪天候時や夜間でもリアルタイムでとらえ続ける。


④ トヨタは3)の赤外線レーザーと2)のシングルカメラ

⑤ レクサスのLS/LCは1)のミリ波と2)のステレオカメラ

⑥他のレクサスは1)のミリ波レーダーのみ


余談
ホンダのホンダセンシングはミリ波レーダーとシングルカメラ
スバルのアイサイトは、ステレオカメラのみ


で、技術的に進んでいるのは、ミリ波レーダーとステレオカメラの両方を搭載している、Cクラス以上のベンツか、レクサスLS/LC


次の、BMW、ボルボ、ついでにAudiも技術的なレベルは同じレベル

質問者からのお礼コメント

皆様、どうも有り難うございました。ベストアンサーに悩みました。

Answer 2

こんにちは。

日進月歩のため今日は○○車、明日は××車と言うように日々変わっていくと思います。

Answer 3

ボルボが一歩先を行ってるように思えます。

自分のイメージでは
ボルボ
ベンツ
BM
レクサス クラウン
こんな気がします。