ボルボ 940 エステート (ワゴン) 「<総評> ボルボとサーブのディーラー物の中古車だけを扱うお店で、９７年型のクラシックを購入しました。走行距離が約１２４００km　それまでの車検、年」のユーザーレビュー

<総評> ボルボとサーブのディーラー物の中古車だけを扱うお店で、９７年型のクラシックを購入しました。走行距離が約１２４００km　それまでの車検、年

2010.12.21

総評

<総評>
ボルボとサーブのディーラー物の中古車だけを扱うお店で、９７年型のクラシックを購入しました。走行距離が約１２４００km　それまでの車検、年検　全てディーラー整備、勿論無事故、無修理　車庫保管と、まさに極上な出物でした、現在の走行距離は、約85000キロ　
今までの故障は、
１サンルーフの不動
２ヘッドライトワイパーの不調だけ
でそれ以外の機関、動力系は何事もなく今に至っています。

　但し、以下の基本的な事は実施しています。
１　車検、年検　共にディーラー整備
　　→点検時、ディーラーに以下のような見積もりを出してもらう
　　　・即交換が必要な部品
　　　・そろそろ（以後半年位で）交換が必要な部品
　　→その見積もり額と、VOLVO愛好家や輸入車パーツ屋さんの価格　　と比較し、安いほうを購入し、ディーラーで取り付けてもらう　　　実際、前回の車検時の修理で40万→30万になった。
２　約３０００キロ毎のオイル交換等、消耗品はまめに交換
　　→長く乗るなら基本です
３　急の付く運転はしない
４　冬でも駐車中のフロントの日よけをする(ダッシュの割れ防止)５　ターボ車なんで、暖気運転/停止は必須　
６　据え切りはＮＧ　止まったままでのハンドルを動かすことは、パワステに負担がかかるので厳禁です。駐車したときも、ハンドルを中立に戻す。

今、購入を検討している方は、最後のチャンスだと思います。
　１.既に良い個体が出てこなくなり始めている　
　２.バブルがはじけ価格が下がった
と言う理由からですが、購入に際して以下の点だけは注意してください。
　・安いものには理由がある　
　→ほとんどが整備不足か多走行で乗りつぶされた個体です。
　　後で高い修理代を払う事を考えるとおすすめできません。
　・高いものにも理由がある　
　→高くても専門店で買う　
　　低走行＆整備記録の充実度＆保管状態が良いものは高い
　　
とはいっても、あと５年間はノンメンテで乗れるほどの状態に仕上げても、新車のフル装備の<軽>と同じくらいの予算で、段違いの所有満足度を得ることができます。

　明らかに国産車や最近の車（コスト削減と購入回転を早めたいが為に、５、６万キロでくたくたになってしまうように造られている物が多い）と違い、長く乗る事を前提として設計されているので、見えない部分のパーツ一つ一つに「コスト」と言う意識の前に「信頼と安全」を考えて設計されている車です（私情ではなく、専門書や通の方のサイトでの評価です）
　万人にはおすすめはできませんが、一生の間に少しばかりこのような車と共に時間を共有することは、あなたの車人生を豊かなものにすると確信します。
　低燃費だけが一人歩きして、その車一台を作り、廃車にする消費エネルギーには無頓着で、大量の電池をどのように処理するか分からず、まだまだ走る車を廃車に促すような政策に踊らされ、「HV」＝「ECO」という風潮が大手を振るご時世ですが、こうした、北欧の「いいものを長く愛用する」といった思想に裏打ちされた工業製品を自分のライフスタイルに取り入れる事こそ、真の意味での「ECO」なのだろうと思う。

それともうひとつ、、
ここの評価が、真っ二つに分かれているのは、ごく自然な事だと思います。何せ、国産車の生産理念が、この車のそれと対極に位置しているから、「何と比較」「何を求めるか」で、おのずと評価が分かれて当たり前なのです。

満足している点

<長所>
○無駄なラインが一つも無い、シンプルでスクエアな飽きの来ない　外観（空力を意識した丸い車ばかりの今、逆に新鮮）
○後席をフォールディングしたときには、畳が載せれるほどの広い　荷室（大人二人が十分寝れます）
○医学博士監修の疲れ知らずのシート（水戸～京都へ行きました　　が、腰痛にならない！）
○人工的な音ではない、高品質な音響（アイポッドを繋げば純正で　十分です）
○クルーズコントロール（うまく使いこなせば、何十キロも左手だ　けで運転できます）
○運転しているだけでおおらかになれるゆとりのある乗り心地
　（カーブは苦手ですが、高速では、かの高級ドイツ車に匹敵する　と言われる直進安定性）
○国産の比でない分厚い塗装
　（よく、「１２年前の車とは思えない」「オールペンしたの」と　言われる）
○高剛性を感じさせるがっしりしたボディー
　（某国産メーカーの<王冠>と比べると約１.５倍も厚い良質な鋼板　のおかげで、守られている感、大です）
○最終の９８年クラシックよりも良いところ
　（９８は荷室に、ほとんど使わないサードシートが埋まっている　ので、そのスペースに洗車＆掃除用具等をしまえない）

不満な点

<短所>
×ﾄﾞアの内張りの浮き
（交換はパネル１枚全とっかえで約８-９　　万）
×車体の割りに後席が狭い
（FRの性か、、特に後席をフォールデ　ィングしたときは、大き　　な外国人を基準にしたとは思えないほ　　ど、運転席を前にしな　いとならない）
×ビニール＆プラスチック類の品質
×カーブで曲がらない
×出足の悪さ
（但し、最近のCVT車のように、アクセルに過敏に反応　するセッ　　ティングに不満を感じるなら、逆に長所か？）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験