ボルボ 940 エステート (ワゴン) 「もう二度と造られない車 ボルボとサーブのディーラー物の中古車だけを扱うお店で、９７年型のクラシックを購入しました。走行距離が約１２４００km　それまで」のユーザーレビュー

もう二度と造られない車 ボルボとサーブのディーラー物の中古車だけを扱うお店で、９７年型のクラシックを購入しました。走行距離が約１２４００km　それまで

2009.11.11

総評

もう二度と造られない車
ボルボとサーブのディーラー物の中古車だけを扱うお店で、９７年型のクラシックを購入しました。走行距離が約１２４００km　それまでの車検、年検　全てディーラー整備、勿論無事故、無修理　車庫保管と、まさに極上な出物でした、現在の走行距離は、約６６５００キロ　
今までの故障は、１サンルーフの不動と２ヘッドライトワイパーの不調だけでそれ以外の機関、動力系は何事もなく今に至っています。
　但し、以下の基本的な事は実施しています。
１　車検、年検　共にディーラー整備
２　約３０００キロ毎のオイル交換等、消耗品はまめに交換→長く乗るなら基本です
３　急の付く運転はしない
４　冬でも駐車中のフロントの日よけをする　
５　ターボ車なんで、暖気運転は必須　
６　据え切りはＮＧ　止まったままでのハンドルを動かすことは、パワステに負担がかかるので厳　　禁です。駐車したときも、ハンドルを中立に戻す。
今、購入を検討している方は、最後のチャンスだと思います。
　１.既に良い個体が出てこなくなり始めている　２.バブルがはじけ価格が下がった
と言う理由からですが、購入に際して以下の点だけは注意してください。
　　安いものには理由がある　ほとんどが整備不足か多走行で乗りつぶされた個体です。
　　　　　　　　　　　　　　後で高い修理代を払う事を考えるとおすすめできません。
　　高いものにも理由がある　高くても専門店で買う　低走行＆整備記録の充実度＆保管状態が良　　　　　　　　　　　　　　いものは高い　　
とはいっても、あと５年間はノンメンテで乗れるほどの状態に仕上げても、新車のフル装備の<軽>と同じくらいの予算で、段違いの所有満足度を得ることができます。
　明らかに国産車や最近の車（コスト削減と購入回転を早めたいが為に、５、６万キロでくたくたになってしまうように造られている物が多い）と違い、長く乗る事を前提として設計されているので、見えない部分のパーツ一つ一つに「コスト」と言う意識の前に「信頼と安全」を考えて設計されている車です（私情ではなく、専門書や通の方のサイトでの評価です）
　万人にはおすすめはできませんが、一生の間に少しばかりこのような車と共に時間を共有することは、あなたの車人生を豊かなものにすると確信します

満足している点

○無駄なラインが一つも無い、シンプルでスクエアな飽きの来ない外観（今、逆に新鮮）
○後席をフォールディングしたときには、畳が載せれるほどの広い荷室
　（大人二人が十分寝れます）
○医学博士監修の疲れ知らずのシート（水戸～京都へ行きましたが、腰痛にならない！）
○人工的な音ではない、高品質な音響（アイポッドを繋げば純正で十分です）
○クルーズコントロール（うまく使いこなせば、何十キロも左手だけで運転できます）
○運転しているだけでおおらかになれるゆとりのある乗り心地
　（カーブは苦手ですが、高速では、かの高級ドイツ車に匹敵すると言われる直進安定性）
○国産の比でない分厚い塗装
　（よく、「１２年前の車とは思えない」「オールペンしたの」と言われる）
○高剛性を感じさせるがっしりしたボディー
　（国産の<王冠>と比べると約１.５倍も厚い良質な鋼板のおかげで、守られている感、大です）
○最終の９８年クラシックよりも良いところ
　（９８は荷室に、ほとんど使わないサードシートが埋まっているので、
　　そのスペースに洗車＆掃除用具等をしまえない。

不満な点

×ﾄﾞアの内張りの浮き　（交換はパネル１枚前とっかえで約８-９万）
×車体の割りに後席が狭い　（特に後席をフォールディングしたときは、大きな外国人を基準にし　　　　　　　　　　　　　　たとは思えないほど、運転席を前にしないとならない）
×ビニール＆プラスチック類の品質

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験