ＶＷの不正が発覚しましたが、マツダのクリーンディ－ゼルは大丈夫ですか？ディーゼルエンジン自体に、不信が広がりませんか？

Answer 1

マツダのディーゼルは低圧縮型なので、VWやBMW等のディーゼルの様に後処理装置が初めからありませんので、今回の件で疑ったり心配する必要すらありません。

国内で心配なのは高圧縮型のトヨタ、日産、三菱ですね。

マツダ以外でも低圧縮型のディーゼルの車(例えばユーロ6対応のスバル)であればこの問題はスルーしても良いでしょう。

Answer 2

マツダのクリーンディーゼルは欧州規制の正面突破を目標に、NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）と組んで完成させたものです。
http://www.jspmi.or.jp/system/file/3/1123/n11-6.pdf
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
欧州のアプローチと違うのは、NEDOの燃焼の可視化という技術を用いて燃焼状態を分析し、理想的な燃焼室の形状、燃料噴射ノズルの改良、燃料噴射の精密制御、複数回噴射制御、低圧縮比化などの技術を地道に一つ一つ積み重ねてクリーン化を実現したことです。
こうして、ようやくクリーンディーゼルが出来上がったと思って蓋を開けてみたら、真面目にクリーン化に対応しようとしていたのは日本だけで、欧州勢ははなからみんなごまかしをやっていたというのがこの事件です。
このままもしマツダが評価されないようなことがあった場合、正直者だけがバカを見るという結果になってしまいますよね。そんなこと許せますか？
我々はマツダとNEDOの成果を称えて高く評価していかなければならないと思います。

Answer 3

企業としての不信感は不正をした会社になると思いますが、現在ではマツダの不正は出ていませんし、おそらくそんな事は無いと思われます。

しかしディゼルエンジンはクリーンディゼルと言えどもイメージダウンで客離れは少しありそうに思います。

本来、日本では小型乗用車に高価になるだけのディーゼルを無理に使用する必要も価値も無かったのかもしれません。

低回転でのトルク以外に、僅かに燃費が良いだけで静かさや振動の無さ、排ガス処理等はディーゼルでは何のメリットも無く、価格的にはかなり高価になっています。

ハイブリッドに対抗なんて出来る訳が無い事を知ってか知らずか、マツダのヨーロッパ指向が強すぎた弊害が出て来そうな予感はします。

Answer 4

マツダは倒産するかもしれません。
マツダは悪くはないがディーゼル乗用車への影響は計り知れません。

アウディやフォルクスワーゲンの不正は、マツダという企業を倒産させることになる可能性はあります。

アウディやフォルクスワーゲンは懺悔の値打ちもありません。

Answer 5

大丈夫ですよ。指摘する人がいませんから。

Answer 6

欧州車で採用されているクリーンディーゼルの機構とマツダのSAシステムは正反対といっていいほど違うので該当しないと思います。
前者はNOXやPMが発生したものに対して触媒等のフィルターで除去して排ガスを抑えようとするもの。マツダのシステムは圧縮比を落としたり燃焼効率を上げることで、排ガスそのものの発生を抑えようとするシステムなので、触媒なしで日本、ヨーロッパの基準をクリアしています。 ただ世界一厳しいアメリカの基準には達していないということでアメリカには輸出してません。現在は触媒なしでアメリカの規制にクリア達成できるよう開発中のようです。また欧州車は独ボッシュ製のシステム、マツダは日本のデンソー製のシステム部品を使用し、共通点はありません。こういった背景からＶＷと多くの共通点をもっているメルセデスやBMWがアメリカの規制をクリア出来ている事実はいくら真っ向から否定する声明をだしても本当なの という気がします。

Answer 7

日本では 石原都知事がビンに入ったディゼル廃棄ガスの
黒鉛を振って見せて以来ディゼル用軽油の精製度が世界一に
引き上げられました そのため 日本ではもともと需要の
少ないディゼル用軽油の値段が高騰しました
しかし 韓国ではいまだに精製度の低い黒煙もうもうの
ディゼルエンジンです

韓国は日本から軽油を二足三文で輸入して ろくに精製せずに
ガソリン代りに使っているのです そのため韓国では軽油の
値段は日本の半値以下です だから韓国では ディゼルエンジン
車が激増しているのです

韓国の大都市の空気はPM2.5など中国並みにとてつもなく
ひどいものです

Answer 8

私も同じ気持ちでネット検索していますが 見つかりません。公式サイトにも無いですね。
マツダかスバルの7人乗り購入を検討中の者です。マツダのクリーンディゼルのVW不正に対しての公式見解が早く見たいですが未だに無いので 疑ってしまいますね！ 日本の公的検査機関で自走試験結果を公表すれば完璧ですが！
ユーザーから見てマツダの対応が遅いと致命的だと思うので非常に残念です。

Answer 9

多少は広がるでしょうが日本では数か月で不信がなくなると思います。
ディーゼルエンジン自体ｸﾘｰﾝでないとは自動車ﾒｰｶが絶対いわないと思いますし
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車がｸﾘｰﾝでないといったらﾄﾞｲﾂの自動車ﾒｰｶは大混乱になります。
各国が調べてｸﾘｰﾝじゃなくダーティとなったら世界中が大混乱

Answer 10

マツダは不正をしていないと信じますが、クリーンディーゼル自体への信頼性が大きく低下してしまいましたね。 耐久性などへの不安は以前からありましたが、厳しい走行パターンによっては排ガスが汚れたり、触媒の寿命が短くなったりする不安は大きくなってしまいました。

したがってディーゼル車の販売が落ち込む可能性はあり得ます。

Answer 11

マツダは不正隠しに繋がるような巧妙な排ガス調整ソフト等作る余裕はないと思えます。

従って大丈夫です。

ところで、日本でフォルクスワーゲンやBMWやポルシェ等を購入した人たちはドイツ車の極悪な不正事件に対してどう思うのだろうか？

特に、フォルクスワーゲンは１１００万台もの排気ガス垂れ流し（米国規制の１０倍～４０倍）を悪質な検査逃れソフトで免れていたのであるから、企業の存続の価値は全くないし、このような車の持ち主達は環境に優しくない不正企業を是認することを公に認めているようなものであるから、是非、このことを理解の上、こんな不正企業の車の持ち主になるという恥ずかしさを実感すべきだと思う。

また、中古車価格の下落に対しては損害賠償をワーゲンに請求できる余地があるのではないでしょうか？可能ならば損害賠償すべきですよね。