トヨタ ビスタアルデオ 「乗れば乗るほど良さがわかる ・２０００年７月に新車で購入、１２年半が経過し、走行距離が１５万キロ ・最初は、外観が余り好きにはなれなかったが、月日が経」のユーザーレビュー

乗れば乗るほど良さがわかる ・２０００年７月に新車で購入、１２年半が経過し、走行距離が１５万キロ ・最初は、外観が余り好きにはなれなかったが、月日が経

2013.1.19

総評

乗れば乗るほど良さがわかる
・２０００年７月に新車で購入、１２年半が経過し、走行距離が１５万キロ
・最初は、外観が余り好きにはなれなかったが、月日が経過するほど、良さがわかってきた
・今では古さを感じさせないスタイルが大のお気にいり

満足している点

・燃費
　D4エンジンのお陰で、高速中心の遠乗りでは１８km／l（ECOモード）
　１５万キロ累積燃費は８．９km／l（ECO, POWER混在）
・６人乗り
　妻と子供二人の４人家族に両親が乗れる６人乗りは大変便利（前席ベンチシート６人乗りOP選択）
・５ナンバーのナローなボディー
　今は少ない５ナンバーステーションワゴン
　日本の細い道（特に私の団地内）でも取り回しが楽
・着座した時の視線の高さ
　通常のセダンより視線が高く、かといって高過ぎないので運転し易い
・比較適豪華な装備（当時としては）
　DVDナビ（当時トヨタ初）、CD＋MDデッキ（当時はカセットが主流）
　５インチナビ画面付きセンターメーター（当時は４インチが多かった）
　エレクトロマルチビジョン（燃費、タコメーター、空調など表示可能で当時は希少）
・比較的剛性のあるボディー
　走行中にボディーのきしみ音も無いので、ボディー剛性は比較的良い方

不満な点

・カーボンの溜まり易いエンジン
　EGRの影響か？エンジンにカーボンが溜まり易い
　インテークマ二ホールドをカーボン除去装置（クルミ使用）でクリーニング（６万キロ時）
　エンジンオーバーホール（腰上、１２万キロ時）
・パンチのないエンジン
　エンジン出力のカタログ値はまずまず
　アクセルを踏んでも、ワンテンポ遅れてパワーがついてくる感じ
・ロールの大きい足回り
　コーナーでは足回りがグニャとなる
・ATポジション表示とセンターメーターが別
　情報を集中管理する上では不便（２カ所を確認しなければならない）
　センターメーター内にATポジション表示があったら便利

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験