初めまして。 現在JZX110前期（ヴェロッサ）に乗っておりますが、エンジンの不調で悩んでおります。 どなたか分かる方いらっしゃいましたらご回答お願いいたします。 ◆症状◆ ①エンジンを

Question

かけてから50～80Km程走ると突然アクセルの反応が無くなり、走りながらエンストします。
②エンストした状態からセルを回すとエンジンがかかりますが、アクセルを踏んでも2500回転位まで
回ったのちアクセルの反応が無くなりまたエンストします。（フェールセーフ）
③②のエンスト寸前でニュートラルにしてアクセルを踏み込むと②の繰り返しになります。
④1時間ほどエンジンを止めてからエンジンをかけるとまた10Km程走り同様の症状がおきます。

◆改造箇所◆
エンジンノーマル
AT⇒MT（載せ替え：VVT-Iは可動）
CPU F-CON ｉs
燃料ポンプ255（新品）
燃料レギュレーター（Ｓａｒｄ）
ジェットポンプキラー（Ｓａｒｄ）
タービン 東名 Ｍ8280
ＳＴＦ ウェストゲート
プレミアムジャパンスロットルコンバートキット（新品）
ＨＫＳダイレクトサクション
ＨＫＳレーシングプラグ40
ＨＫＳインタークーラー

◆部品交換済み箇所◆
クランク角センサー
カム角センサー
燃料ポンプ（新品）
プレミアムジャパンスロットルコンバートキット（新品）
ＪＺＸ110電スロ（良品と交換）

足回りやその他変更してますが関係なさそうですので、割愛しております。
インジェクターを交換して、100スロ、Vpro化、を予定しているのですが、
この症状が直らないとこれ以上やってよいのか不安で交換できない状態です。
※現在はブーストコントローラーにてブーストをかけないようにしている状態です。

電スロ自体がｉｓでコントロールできないのは承知しておりますが、
100スロ化すればこの症状が直るのかが分かりません。

特にエア漏れ等もない状態で、タービンの吹き返しによるエンストでもないので
この様な症状になったことのある方、またわかる方ご回答の程、宜しくお願いいたします。

Answer 1

百魔Ｖ乗りです。

車両、型式共に違いますが、当車両もAT改MTの公認車両です。

私の場合の症状。

① 突然、走行速度に反して速度計の針が乱打。

② エンジンの回転数が徐々に低下。
アイドリングも低回転でストール寸前。

③ シフトダウンとアクセルワークでしのぐが、あえなくエンジン停止。

④ 再始動を試みるも、セルは回るが沈黙。

対処

先ずはディーラーへ搬送。
が、社外品が取り付けられている事と、MT換装の為、正規の純正使用と異なるので原因を探すのは難しいと。

一応、治ったがヒューズ交換のみ。
根本の原因は不明。
電装屋への修理を進められた。

次に取った行動はチューニングショップ。
ディーラーへ搬送した時と同じ様に症状と結果を説明。

ものの数時間で原因が判明。

原因

ミッション側から出てる車速パルス？センサー？が、何らかの原因で接触or短絡と、それに伴うヒューズ切れで、MT換装した際の配線処理不良が原因だと説明をされました。

現在配線はエンジンルーム内の助手席側にまとめられ、漏電や短絡をしない様にして有ります。

違う回答かもしれません。

参考までに。

Answer 2

JZX系のATからMT換装で定番のトラブルだと思います。

換装は何処でやっていますか？
慣れたショップだとリンク先のような作業を当然行いますが、
そうでないとこのような作業を行いません。
http://minkara.carview.co.jp/userid/300424/blog/21307923/

今一度、確認してみては？

＊「JZX100 AT→MT エンスト」で検索するとコレだけヒットします
https://search.yahoo.co.jp/search?p=JZX100+AT%E2%86%92MT+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%88&aq=-1&oq=&ai=DULeJAxGSB2AAFaFeMRxjA&ts=3073&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

Answer 3

イグニッションコイルの劣化ではないでしょうか
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