ヴェロッサってドリ車なんですか また、この世代のマークⅡとどっちがドリフト向きですか

Answer 1

ドリフト向きなのは
100系のマークⅱ、チェイサーです
クレスタのルラーンG（ターボモデル）は純正5速設定がありませんので
向いている？という面ではマークⅱ、チェイサーには劣ります。

そのため純正5速設定でツアラーV（ターボ）のマークⅱ、チェイサーをお勧めします
100系は改造パーツも多くさまざまなサイトで色々なカスタムの仕方が紹介されています
しかし、シルビア系統に比べれば4ドアセダンで重量もありますので
軽量化をしなければクイックな走りはできません。（アンダーコート除去 リアシート 内張り撤去）など。

90系をお勧めしない理由はツインターボのため
メンテナンスが大変で苦労するかと思います。

110系マークⅱをお勧めしない理由は
電子スロットルというものがコンピューターにインストールされています
簡単に説明すると5秒で100km/hに達成するはずが
電子スロットの働きにより10秒掛かるという感じです。

ドリフトはスポーツ走行のためそのような速度を制限するものは邪魔な要素になります
110系のスロットルに100系のスロットルをつければ解消されますが
コンピューターを書き換えなければいけないので10～30万円の費用が掛かってきます。

ヴェロッサも同様の理由で
電子スロットルの働きが上げられます
それと部品点数、車両の生産台数が少ないため
スポーツ走行で接触などした場合にスペアのパーツが高額だったり
ヴェロッサ自体が中古車相場でこみこみ150万円程します。

そのためヴェロッサを横向けるのは勇気が要りますし
費用も馬鹿になりません。



そのため100系シリーズがドリフト向きかと思います。

質問者からのお礼コメント

大変詳しく説明してくださりありがとうございました。とても勉強になりました。

Answer 2

あれってマークⅡの姉妹車で、ビスタ店で売ってたので、実質的にはクレスタの後継みたいな車なんですよ。

どちらがドリフトに向いているか…… まあ、同じです。スペチアーレっていう限定車はエンジンにヤマハでのチューニングが入るので、そちらの方が良いかもしれませんが……