トヨタ マークX ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)

スポーツカー音痴がカワユイ

2019.5.20

総評

・サーキットを走れるとセールスは言う。 　RS4もM3もカタログはサーキットを走ってる訳だが。 　内装をひとクラスあげて、エクセーヌにするのは良いとして、フルバケットと強化クラッチまで必要なのかしら？...

満足している点

・設定したところ。 　4Dr+6気筒FR+MTは国産隋一。 　のはず。 　3Drなら、僕らにはZがある。

不満な点

・重いクラッチペダルに軽いアクセルペダル 　アクセルは軽いほど良いと思っている？ 　クラッチは重ければ客は喜ぶと思ってる？ 　真面目に、欧州車をベンチマークしていないと感じる。 　RS4のペダルの...

乗り心地

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永遠の現行車となりました

2019.5.16

総評

前車同様にV6が欲しい。V6基準でセダンを探すと、コストパフォーマンスの良い、マークX　一択になってしまう。 ただ、マークXという車は、標準的な車である、という印象を持っており、それ故、多くの人が乗って...

満足している点

標準車マークXとは差別化したスタイリングおよび仕様。 全幅が1,800mm未満というのは最高です。 車両重量：1,550Kgと軽量の部類にはいる。 パワーウェイトレシオ：4.87Kg/ps

不満な点

インパネや内装には高級感がない。内装は、ちょっと引っかいたりすると直ぐに傷跡が残り、全体的に作りが安っぽい。 アイドリング時に車内に入ってくるエンジン音が、カラカラというトラックのような音が気になる。 ...

乗り心地

メーカー標準としては、足回りはかなり硬い、という印象です。 前車（エリシオン：RR3)がミニバンだったので、どうしてもそれとの比較となってしまいます。 通勤時（下道のみ）：工事した跡のギャップを通...

マークX　GRX135　250G　Four

2019.5.12

総評

通常の走行は全く問題なく、むしろ走りやすい。 燃費があまりよくないのがネックです。

満足している点

運転がしやすく、加速性もいい。

不満な点

中古購入のため、ステアリングスイッチとAudioが接続できていない。（ナビ側に接続コネクタがない） 通勤に使用しているが、燃費が悪い。

乗り心地

V6エンジンで静粛性はいい。

初めてのAWD車

2019.5.11

総評

クラウンセダン、マークX共に生産中止となる為、新型のまま乗れるのは、気分がよいかなと思います。

満足している点

2.5ＬV6のAWDにしては燃費は8キロ台でクラウンセダンより良い。雨天時高速道路での安定感ある走りは、評価できます。

不満な点

クラウンセダンと比べると、ドアの開閉音、内装、ロードノイズ侵入の酷さ等やはり、格下のクルマであると感じます。また、ボンネットが見えない為、見切りが悪く、Aピラーが寝ているので左方の確認がしずらい。

乗り心地

とにかくロードノイズが酷い。クラウンセダンが静かなだけに、余計気になります。サスペンションは高速道路ではよい感じですが、市街地では固すぎると思います。

ニッポン人の為のニッポンの道を熟知したニッポンの車。

2019.4.1

総評

高速道路を長時間運転しても疲れないNVHのコントロール、山道のワインディングロードをスポーティに走る走行性能、大人4人に大容量のトランクの利便性やかっこいいエアロなど相反する要素を日本人のわがままを全て満...

満足している点

軽快な回頭性とエンジンフィール、街中では余裕のパワーと高速道路での静粛性、大きなトランクなどの利便性、車幅感覚がつかみやすいドラポジ、扱いやすいトルク出力にボディ剛性など運転していて楽しい車。

不満な点

内装がかなり簡素。これは軽量化とのトレードオフなので仕方ない部分もある。たとえばシートが電動でなく手動であったり、プラスティックの質感が安っぽい。ただし、ステアリングの合皮などは質感がある

乗り心地

やや固めの足回りだが不快な突き上げはかんじない。段差のいなし方はうまく一回でばしっと収束する。ただ、ダンパーの作動音は大きく「どしん」という音は残念

いい車だ！

2019.3.4

総評

いい車だと思う。

満足している点

思ってたよりも乗り心地がいい。

不満な点

今の所なし

乗り心地

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愛車

2019.2.12

総評

個人的には買って後悔のない車で、これからもっとカスタムしていきたい。

満足している点

この大きさでかなり小回りがききハンドルをきっただけ素直に曲がってくれる。 リアがかなり気に入っていて個人的にスモーク加飾がかなり気に入っている。 マフラー4本だしもカッコイイ

不満な点

ヘッドライトをLEDにして欲しかった。 内装ももっと手を混んだものして欲しかった。 特にエアコンパネルのLEDの色が緑で古くさい。

乗り心地

足は硬めで街乗りが多いとなかなか疲れるが高速での安定感がかなりある。

第一印象

2019.2.12

総評

2010年式2代目マークX前期型。色はホワイトパール。 中古の美車を何台か探してもらって、その中で最も程度がよかったものを購入。 内装の一部くらいにしか傷はなく、ほとんど禁煙車に近く、この車は、当たり...

満足している点

前期モデルはデザイン性に優れていて、好みだったので満足。 前後左右にスポイラー、リアワイパーやフルセグテレビ、スカッフプレート、ステンレスペダルなど、オプション装備がたくさんついていた。 18イン...

不満な点

アクセル（オルガン式）がかなり重い。誤操作防止のためか？ ドアミラーの鏡？に青みがかかっており、昼間は見にくい印象がした。 リアワイパーがなぜか立てられない構造。これは洗車時に困る。 内装は...

乗り心地

乗り心地は非常に良い！ジューク（17インチ仕様）から乗り換えたが、別天地のようだった。 電子制御ダンパーと専用サスペンション・スタビライザー・ブッシュ付き（AVS仕様）。

日本の優等生

2019.2.10

総評

中古で買ったが、機能の劣化は感じられない。 ちょっと高級感もあり、運転の好きなオヤジに似合う（笑）。

満足している点

走行時の静かさ。 程よい大きさと、スタイル。

不満な点

グリーンのイルミ。 面積の小さいウインドウ類。 操作しにくいトリップスイッチ。

乗り心地

小さな段差、路面のうねりは気にならない。 １８インチのお陰で安定感がある。 シートにもう少しホールド感が欲しい。

やんちゃ心をくすぐられる車

2019.1.30

総評

発売から１０年以上経ち、デザインや性能面、燃費の面からも古臭さが出てきてはいるが、４ドアFRセダンのボディ拡大傾向にある中で1.8m以内で収まっているところが、狭い田舎道を走る自分には丁度良い車である。 ...

満足している点

フルエアロ・ローダウンでより一層スポーティーになる外装デザイン。 1.8m以下の車幅による運転のしやすさ。 2.5L・V6エンジンの余裕ある加速・走行性能。 後席のリクライニング機構と足...

不満な点

発売年の古さからくる内装デザインの古臭さ。 足踏み式パーキングブレーキ。 マニュアルシフトの＋－の向き。 引いて＋、押して－が良かった。 ※配線を入れ替えて＋ －を逆にしました。

乗り心地

車高調の減衰力を自分好みに調整しているため一概には言えないが、乗り心地はかなり良い。 シートはヘッドレストの角度調整に少し不満もあるが、座面や背もたれは電動調整可能でベストなポジションが出せる。

街乗りもこなすGran Turismo

2019.1.15

総評

スポーツセダンを謳う動力性能と、セダンならではの高い居住性を備え、日常使いから、長距離移動まで不足なくこなせる1台。

満足している点

V6+FR+セダンと言うパッケージ FRならではの素直なハンドリング オルガン式アクセルペダルの扱いやすさ フロントのデザインは、3連✕２の6眼ライトが、シャープでスポーティな雰囲気をだ...

不満な点

出足の悪いエンジンンフィールとアクセルレスポンス（ECO及びNormal mode） ナビの音声検索が微妙 細かなところの造作が安っぽい内装（全体の印象は良好）

乗り心地

V6エンジンの静粛性と低振動もあり、車内は静かなもの。遮音性は高いとは言えないが、不満を覚えるレベルではない。 やや硬めの足回り。突き上げが強いと言うほどではないが、18インチ（扁平率45%）になると、...

国産唯一の200万円FRセダン

2019.1.13

総評

トヨタ MEGA WEBにて試乗しました。 国産として数少ないFRセダンとしては最低グレードが200万円台で買えるのはとてもお買い得だと思います。 しかもV6の自然吸気エンジンです。 自分も購入検討はし...

満足している点

・全幅1800以内 ・現行トヨタ車のエクステリアが好きにならない自分としては安心できる外装 ・V6自然吸気のエンジンサウンド ・全車速度感応オートドアロック搭載 ・内装も個人的には悪くないです

不満な点

試乗が短かったため不満はあまりないですが ・クルーズコントロールがついてない ・350しかリアブレーキがベンチレーテッド ディスクじゃない ・250GRが380万は仕方ないか…

乗り心地

・乗り心地はトヨタ車としては硬めだと感じました。 しかし、試乗コースの終盤にある凹凸のある路面でもそこまで悪くは感じませんでした。 ・静寂性も良好だと感じました。

以外に良い車です。

2018.11.10

総評

車格等を勘案するとまずまずです。

満足している点

①V6の音 ②６速とのハンドリングが良い ③高速燃費が良い

不満な点

前車　ウインダム　2.5Ｇ　との比較です。 ①静粛性　が　悪い 　　（車格は以上にうるさいです。） ②乗り心地　が　悪い 　　（硬いです。） ③全体とし　作りが安い

乗り心地

硬いし突き上げ感が凄い悪い。 想像以上に悪い。

いい方向に裏切られました

2018.11.7

総評

愛車を修理に出している間，3週間ほどレンタカーで借りていました。最初見たときは，いかにもおじさん（おじいさん？）車でうわっと思いましたが，最後はこれも悪くないなと感じるようになりました。

満足している点

FRらしいコーナーでの回転性のよさ。 違和感のないステアリングフィール。

不満な点

目立たないことを企図したような外装デザイン，中高年向けの内装デザイン，まだやってる足踏み式パーキングブレーキ。

乗り心地

16インチアルミというのは今や小さい部類ですが，比較的小さいタイヤサイズのおかげか，街中での乗り心地は良好。かといって高速でフワフワもせず。 某，ボディカラーに魂が入っているミドルクラスセダン（雑誌で絶...

コストパフォーマンスに優れた実力車です。

2018.9.17

総評

全てが満足いくレベルの コストパフォーマンスに優れた車です。

満足している点

パワー感はあまりないが気持ち 良いV６エンジンです。 後席も満足いく広さで大人４人で 移動できます。

不満な点

4GRの宿命？エンジン内にデポジットが 溜まりやすいようです ガソリン添加剤をマメに入れないと ダメなようです。 センターコンソールのドリンクホルダー 閉めていても直に開く位です。 クルーズコ...

乗り心地

シートの程度は中の上といった感じです ややコストカット感はありますが ホールド感もあり悪くはないです。 足回りはよく動いている印象で 一般道・高速共安定しています。

初めての投稿

2018.9.9

総評

実際に乗ってみると結構スポーティ

満足している点

余裕のある加速とFRのハンドリング。 標準18インチタイヤ

不満な点

インパネのびびり音がやや気になる

乗り心地

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判るヤツだけ買えよ‐的な、漢の車かな??

2018.9.7

総評

G'sコンセプトⅡを見た時から羨望のまなざしではありました。 GR-S発表時はG'sから小径ハンドルに替えた以外大して違わないじゃないか、と買わ(え)ないのに皮肉っていたけれど、実際運転してみて、E...

満足している点

130系の250Gオーナーを6年続けてから乗ってみての感想です。 一応愛車は大好きだし、特に不満は感じていなかったのですが‐ ご縁あって4日間借りられる事になりました。 この車で走るのは本当...

不満な点

乗る前カタログうんちく時は‐ ベース車と比較して‐TSSP付いてない、Bi-BEAMヘッドライトじゃない、クリアランス・ソナーもあい変わらず付かない、電動シートでもない、当然シートヒーターもない、びっく...

乗り心地

それなりに固いです、スポーツサスで19インチなんですから当然です。 但し、補修を要するような路面ギャップ以外では許容に感じました、感性は人それぞれとして助手席の嫁評価は“許す、むしろシートの座り心地向上...

マークX（FRスポーツセダン）！

2018.8.31

総評

間違いなくクルマとしては、未だに高いレベルにあると思います！ 何だかんだと言いつつも、トヨタも細かく改良を加え続けています。 しかし今の時代、セダンに乗る人のどれくらいの割合が「燃費よりも運動...

満足している点

希少な大排気量FRスポーツセダンというだけで、クルマ好きには堪らなく嬉しくなってしまいます！(*^^*) メガウェブ内のごく限られた試乗ですが（しかも少し前の話です）その時の印象をお伝えします。 ...

不満な点

短時間の試乗では見当たりませんでした。 しかし所有するとなれば、燃費と3500ccゆえの税金は気になるかも……(笑)

乗り心地

これも非常に感心しました。 このマークXの試乗後に同行していた友人がヴィッツGRスポーツ（だったかな？💦💦）に同乗したのですが、雲泥の差でした。 スポーツ=ガチガチではない、もっとしなやか...

レンタカーレビュー#4/トヨタ マークX

2018.8.2

総評

昨年の現行カムリ登場時から無くなると囁かれ続けているかわいそうな車マークX。今年6月の新型クラウン登場によりますますピンチになっており、2018年8月現在かろうじてカタログにぶら下がっている状態です。 ...

満足している点

・今のご時世では希少な4ドアFRセダン。 ・わかりやすい「セダンらしさ」の演出 ・多彩なグレード展開 ・万人が満足できる遮音性 ・FR当然ながらの優れた直進安定性 ・ちょうど良いお求めやすさ

不満な点

・昨年から謳われ続けるカタログ落ちのウワサ ・最下位グレードの装備の安っぽさ ・ダイレクト感に欠けるコーナリング/高級志向すぎるステアリングの軽さ ・乗り降りには不向きな低すぎる車高 ・踏み込んで...

乗り心地

先代の(クラウン)ロイアルシリーズほど柔らかくなくアスリートシリーズほど硬くなくといったところでしょうか。 高速走行時の突き上げは少し気になりますが、遮音性はしっかり取られており高速走行時でも会話は問題...

平均点高いぞ

2018.7.26

総評

あまり人には勧められないですが、いい車です。 ファミリーユースはもちろん、ノーマルでサーキットでも遊べます。 が、遊ぶと3.5が欲しくなると思います。 スッチャでもつければ別ですが。

満足している点

街であまり見かけないこと。 あと、普段乗る分には、とても静かです。

不満な点

モア　パワーッ。これにつきる。 （普段乗りなら十分ですが。） あと、リアのなんちゃってダクト、どうよ？ 椅子が電動じゃない。

乗り心地

よくないです。慣れましたけど。 段差舗装はツラかった。 家族にも不評。