トヨタ マークII 「走りを求める人用、山道も十分こなせる。ファミリーや燃費を気にする人、車は輸送手段と思っているドライバーズカーとは全く対極にある車。１JZ-GTEが好き」のユーザーレビュー

走りを求める人用、山道も十分こなせる。ファミリーや燃費を気にする人、車は輸送手段と思っているドライバーズカーとは全く対極にある車。１JZ-GTEが好き

2009.12.6

総評

走りを求める人用、山道も十分こなせる。ファミリーや燃費を気にする人、車は輸送手段と思っているドライバーズカーとは全く対極にある車。１JZ-GTEが好きな人、最後のマークⅡ。この２点に絞れば１１０系、チューンで走るには９０か１００でしょう。１１０はフル電子スロットルのためか走り始め（イニシャル）は１ｃｍ踏んだら２５００ｒｐｍに飛び込む勢い、はじめ戸惑った。山道ではバイクと同じペースで走れる、RV、ワンボックスは非常にストレスが溜り降りたくなっちゃうけど、こいつは違う。路面の状況を手のひらで感じる楽しみと車のスタビリティを両立できる、ドライバーズカーです。紛れもなく。
　遅い運転してほしくないです。

　

満足している点

走行性能、外観、本皮シートの造り、乗り心地（ストロークが多い）、燃費の順。前車９０ＴＵＲＥＲ－Ｖより燃費が２０％良い。低速トルクがあり９０、１００より乗りやすい（１００は９０の低～中速を太くしてあるが、アクセルの反応はほぼ一緒）。低速はグンと出る味付け、その分高速のキレと伸びは薄い・・と感じたが、１２０→１８０ｋｍ３速（７０００ｒｐｍ付近）が約４秒で思ったより伸びている。レガリスR、HKSエアクリーナ取付け。
フジツボのHPによればこいつを装着後のパワーが３０９ｐｓ、４３．８ｋｇ、５０→１３０ｋｍが３．１秒。９０との違いは燃費で２０％（遠出）向上＆疲れないこと、これには驚いた。おすすめ度３は、マニアむけだから・・です。

不満な点

純正ワイドビジョンナビ、ROMは２１年春バージョンだけど施設等の掲載内容が少ないと思う、最短経路情報も大丈夫かー、みたいな感じ。コーナリング中の山道でハンドリングは９０からあまり変わっていない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験