クーラントの減りについて 平成18年式エスティマに乗っている者です。 度々質問させていただいております。 今回はクーラントの事についてなんですが、ここ2ヶ月くらい前から、クーラントの減りが目立つよう

Question

になりました。
大体2〜3日くらいでリザーブタンクが空になるペースで、毎朝通勤前にボンネットを開けて量を確認しております。
減った時はトヨタ純正スーパーLLCと精製水を1対1で混ぜた物を補充しております。
ただ、1回も水温計が上まで上がる事はありません(通常通り半分位の所を指してます)。
ここ最近の交換した部品は・・・
2020年6月→ウォーターポンプ交換
2020年11月→オルタネータ交換
2020年12月→バッテリー交換
今月リザーブタンクのキャップも純正品に交換しました。
1時間位走行した後に車から降りた瞬間にクーラントの匂いはします。
以前、いつもお願いしている整備工場に聞いたら「エンジン内に入って一緒に燃えてるんじゃないかな」と言われました。(←これは良くわかりません)
本日仕事が休みだったので、いつも通りFULLとLOWの間くらいまで補充して、キャップを開けたまま1時間くらいアイドリングをしました(外気循環温風MAX)。
クーラントの液面は上がりますが、ボコボコ気泡は出ません。
1つ気になったのは、ファンが回りません。ファンが左右に1個ずつ付いてますが、どっちも回りませんでした。
エアコンを作動させても回りません。

以上、色々書いてしまって申し訳ないのですが、原因は何なのかなと思い質問させていだきました。

このまま補充しながら走っても大丈夫なのか、早急に診てもらった方が良いのか・・・

アドバイスなどご教示いただけたら宜しくお願いします。

補足

数々の回答ありがとうございます。 大変参考になりました。 やっぱり一番怪しいのは「漏れ」なのかなと思いました。 違う原因もあるのかも知れませんが・・・。 まずは、以前とは違う整備工場に持っていき、見てもらうようにします。

Answer 1

そこまで頻繁に補充って事は何処かで必ず漏れがありますよ。

先ずは面倒でもこの確認作業から始めて下さい。
前回見せたところと別のところに相談した方が良さそうですね。
構造上確認が面倒だからと言う印象を受けました。

またクーラントとファンは別問題っぽいですね。
これは直結でファン自体が良か否か調べる必要あり。
回るなら配線とセンサーの点検！

ここまで部品交換しててサーモは交換してないのですか？

Answer 2

臭いということは 漏れがエンジン部に垂れてるから焼ける ラジエーター漏れあるいはラバーダクトが一番怪しい リザーバーの位置は離れてるので漏れてもエンジンには回り難いが 車によっては稀に流れるのも有る ガスケットならマフラーが臭い、エアコンつけてもファンが回らないのは 故障か断線 良く修理後カプラーを刺し忘れられる。。。

Answer 3

今回はクーラントの事についてなんですが、
朝１番確認して
Lレベルを下回る場合
サーモスタット関係を疑います

Answer 4

水温計が上がるとか、ボコボコ泡が出ると言うのはヘッドガスケットが抜けてる状態
水が入ってる（継ぎ足してる）のでオーバーヒートはして無くて、
ヘッドガスケットが抜ける所までは行って無いって事です。
今なら冷却水漏れを修理するだけでまだまだ乗り続けられます。

走行後にLLCの甘い匂いは排気ガスからしますか？
排気ガスからで無ければ、エンジン回りからにじみ出たLLCがエンジンの熱で蒸発してるのでしょう。
整備工場で漏れて無いか（滲んでないか）を早急に確認してもらった方が良いです。

また、ファンが回らないってのも気になりますね。
冷却水が温まって回るのは水温が一定になった状態から
3000rpmで10～15分維持すると回ります。
すぐには回りません。
エアコンをONしたらすぐに回ると思うのですが・・・
回らないってもが気になります。

＞「エンジン内に入って一緒に燃えてるんじゃないかな」と言われました。(←これは良くわかりません)
ヘッドガスケットが抜けてシリンダーにLLCが入ってるって意味です。
しかし、ガスケットが抜けたら・・・
LLCの圧力は1.1気圧
排気ガスの圧力は燃焼無し（単なるくランキング）でも14気圧
エンジンがかかって燃焼したら数10気圧は有るでしょう。
排気ガスが冷却系統に入るのが普通

Answer 5

たぶんラジエターに穴が空いています。