【車の電圧について】 2012年のエスティマ(2AZエンジン)に乗っています。 Dの状態で信号待ちしていると電圧の急降下が起きます。

Question

具体的にはヘッドライトをつけると14.7～14.8Vになり、ヘッドライトを消すと即座に12.1～12.3Vに急降下して、同時にアイドリングも750回転から450～500回転くらいに下がります。

車両が振動するくらいアイドリング下がるのでヘッドライトをつけると再び電圧、回転数ともに安定します。

上記ふまえて2点ご教示いただければと思います。

①ヘッドライトON14.7VからヘッドライトOFF12.3Vに急降下は正常か。異常の場合考えられる原因は何か。

②電圧急降下とアイドリング急降下は因果関係があるのか。あるとすれば何が原因か。

アドバイスいただけるとありがたいです。

Answer 1

12.1vとかは正常なバッテリー電圧を下回ってます。正常なら13v以上新品なら13.4～13.5v位あります。
しかしその程度でアイドリングが下がる理由にはなりません。

この場合だとアイドリング制御と電圧降下は別のトラブルだと思います。

アイドリング制御はエアー取り込みのISCVまたはスロットルの汚れです(一定の年代以降や車によってはISCVがないのでこれは現車確認)
またエアフロが汚れていたりしてもそうなります。
電圧降下は充電制御車は結構上下しますが下限を下回ってると思います。
なのでバッテリーが古いなら新品で変えてみてダメならレギュレーターやオルタネーターを疑います。まぁレギュレーター単体で交換するぐらいならオルタネーターごと変えるのが普通ですのでこの場合オルタネーター交換でしょう。修理はリビルトか新品じゃないとダメです。中古は所詮中古で古い車は同じ年代分動いてた正常動作品ってだけで寿命のほとんどを使い尽くしているからです。

Answer 2

電圧うんぬんよりは、最初にアイドリングが規定値になるようにしてから判断した方がいいかと。
電子スロットルにカーボンが堆積しているとは思いますが。
簡易的ではありますが、エンジン完全暖機後、バッテリーのマイナスを外してリセットしてみては？
それでも低いならば、スロットルの補正範囲を超えているのかも？
そしたらスロットル清掃です。
安定した状態じゃないと、良否できないです。

Answer 3

バッテリーを新品にしても同じ症状ですか？

Answer 4

電流も、同時測定が基本。
2012年のエスティマは、充電制御車です。
バッテリー容量によっては、充電を、停止します。
電圧変動が大きいのは、充電制御車の、特性です。
ただ、12.1～12.3Vは、少しばかり低過ぎます。

アイドリング変動は、
「ダイアグノーシスコード」を読み取ることが、
原因究明の近道です。

Answer 5

年数的消耗のオルタネーターかなぁ？スロットルボディーもありかな？

Answer 6

アイドリングが低すぎるように思います。500回転以下はないですね。アイドリングは700〜800回転位です。500回転で、オルタネーターでの発電がほとんど出来ず、電圧降下の様に思います。

ライトを付けるとアイドリングアップはわかりません。

発電不足はいずれエンジンが止まります。ディーラーに。