トヨタ エスティマルシーダ 「７年目１５万キロとりあえず元気です。今は...」のユーザーレビュー

７年目１５万キロとりあえず元気です。今は...

2003.6.6

総評

７年目１５万キロとりあえず元気です。今はもうこのルシーダに負けない車がいっぱい出ていますが当時の１ＢＯＸではまだまだ商用車と共通ボディでエンジンの出っ張りが大きかった。そんな中唯一ウオークスルーが出来る１ＢＯＸでホイールベースも長くなおかつフロントの張り出しを付け前突性能をＵＰさせ安全性も高いし３列しっかり乗れるカッコいい車がそれでした。現在これに変わる５ナンバー車がないのが残念。次車の選定で５ナンバーでランニングコストを考えるとノアかボクシーしかなく室内長が短いので悩んでます。

満足している点

５ナンバーサイズ内で３列目まで大人が座れる座席と長い室内長。さらに荷室が広く人数分の旅行カバンとおみやげがちゃんと乗りスタイルも良く商用車くささがない。本ディーゼルエンジンは２．２Lだがターボの恩恵で走り方次第では燃費も良い。うちはシートレイアウトや使い勝手などを重視してこの車を選びました。なんと言ってもこの世代の１ＢＯＸ車では唯一１列２列ウオークスルーが可能で運転席の孤立感がない。２列目に座る子どもの所に車内ですぐ移動できるのは重宝。子どもが小さい時は時に。またうちは４人以上乗る機会が多いので２列目に３人が座れる事（ドア側が補助席になっているのはＮＧ）。そして３列目の乗車性も重視した。どの車もそうだが３列目の乗り降り時間がかかるので２列目の座席がレバー１本で瞬時すぐ動かせる事も選定に入れた。３列目が両側跳ね上げ式なので自転車が余裕で入る。ＡＢＳとエアバッグが標準装備（というかマイナーで標準装備になるまで待った。）エアバッグはまだ使用してませんがＡＢＳは雪日の出勤、スキーに役立ちました。燃費については乗り方次第ですが平日通勤、休日ショﾋﾟﾝグ、レジャーを含む走行で平均９ｋｍ／Ｌただフルタイム４駆である事を考えると立派と思う。高速ではさらに良く名古屋、京都間名神高速往復と現地観光を含め最高１４ｋｍ／Ｌをマーク。現在７年１５万キロノントラブルとはいきませんでしたが排ガス規制が無ければずっと乗りたい車です。余談ですが通勤距離が長く会社の交通費がガソリン代で支払われるならディーゼル車を選んだ方が経済的。

不満な点

デザイン優先のパッケージで室内高が稼げず座席座面が低い。３列フルフラットを優先したのか背もたれも低く全体に座席が小さい。中央席にヘッドレストがない（６人分しかない）。物入れが少ない（というか今の車が多いのか？）三角標識くらいしまいたい。モデルライフが長いせいもあって設計が古く、ドリンクホルダーが人数分ない。マイナー最後の最後で２列目にもやっと装備。荷室トノカバーがない。今どきの車みんな同じだが２列目３列目窓が大きく開かない。床下エンジンは当然だが整備性が悪く故障時は修理が割高。リアヒータ希望は寒冷地仕様を選ばないと付かない。もっと最低だったのは３列目のリアヒータなのにスイッチ類がなぜか２列目？？？？
どれも同じですがディーゼルエンジンはガソリンより高いまたここにきて中部地区で排ガス規制でディーゼル車に賞味期限が切られた事が最大の不満。メーカさんものんきな顔でガソリン車の買い替えを薦めてくるが自分達（カーメーカ）の技術不足で規制に至った事を全然わかってない。規制をクリアできる車が出来なかったならタダで交換すべきだ！（話題が変わってしまった）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験