トヨタ エスティマL のみんなの質問
ID非表示さん
2010.10.10 21:55
Z33後期型を中古で購入考えています、友人によるとZ33のエンジンはよくない、壊れるとか、ボディー重い割にエンジンがパワーない、ブレーキも制動悪いと聞き、迷っています。
個人的にはZ33のデザインすごく気に入ってて、パールホワイトかブラックを狙ってます。
そこで、Z33オーナーの意見が聞きたく質問させていただきました。
Z33のいいところ、悪いところ、なんでも意見を聞かせてください><
サーキットも峠も走る予定ありませんので。
また現行型エスティマ3500CCよりもZ33の方が速いですか?
補足
たくさんの意見ありがとうございます。 そこで、 中古のZ33後期型と新車のCR-Zαの乗り出し金額あまり変わらなく、 7年乗る前提でどっちの方がいいですか? その理由もぜひ聞かせてください。
さとみちゃんさん
2010.10.11 22:55
補足追加
そもそも貴方はセダンカ―?スポーツカー?どちらを乗りたいのですか?確かにCR-Zαはハイブリット スポーツカータイプです。Z33より燃費が3倍近く良いのも確かです。と同時にZ33の3分の1程度の馬力とトルクが無いのも確かです。
当然にエスティマ3500ccには及ばない加速です。 果たしてソレをスポーツカーと呼べるでしょうか?
馬力の高いエンジンは大量の空気と燃料が必要です。この考えは今も昔も変わりません。市販車最速のブカッティ ヴェイロンは全開走行するとリッター800mです。それと引き換えに最高速は400㌔以上でます。 形(見た目のハッタリ)ではなく実際に(有言実行)速いからスポーツカーなのです。燃費重視なら同じホンダのインサイトとかにするべきです。
現在Z33(ノーマル)に乗っています。以前はGTR33の450馬力仕様を所持してました。
素直に言うと背中に来るGはGTRのが上です。ですが、一般的に見ればかなり加速も良い車の仕上がりに出来ています。
特にトルクの幅広さに驚いてます。GTRでは1段下げないと吹けない回転数でもZ33の場合は、その必要性がなく吹ける感じがアクセルから伝わります。恐らく可変バルブの効果だと思います。 万人向けと言う感じが1番初め乗った感想です。
其れにGTRと比較すれば同じハイオクですけど燃費が良さに驚きました。 例えば高速で160キロぐらいで走行するとGTRはリッター5付近で 之がZ33だと9キロ近く走りかなり燃費が良いです6速MTのおかげです。
全開にするとGTRは270キロ付近まで出ました。(320Kスケール) まあ~全開時の速さはGTRです。
レース目的エンジンなので比較の対象には成りませんが、、最初に述べた通り一般レベルから見ればZ33はアクセル半分程度で簡単にセダンは、ちぎれ位はやってのけます。
それにGTR確かに速いけど、クロスミッション系なのでギャーの使い方が慣れないとカナリ難しいです。回転数が落ちたらギャー上がってもギャーと目ま苦しいシフトの連続です。回転数とギャーが合わないとスグに失速します。その点Z33は優しいです。
アクセル対し使えるギャーが幅広いと言うか、、楽と言うか1つ余計な煩わしい操作が要らなく快適に走る事が出来ます。
悪い所と言うとコーナーでの安定性ですね。まあー車高調を入れていない原因もありますが、アテ―サ―(電子4輪駆動)が付いていないのも原因の要素だと思います。 ブレーキは純正日産ノーマルですが、全く違和感はありません。
GTRの純正ブレンボー製は鬼の様に効き安全停止します。だから安心してアクセルを踏める訳ですが、、ソレに10年乗った私がZ33に違和感を感じない訳ですから日本製ブレーキも要約ブレンボーやロッキードに近づいて急成長している証拠だと思います。
>また現行型エスティマ3500CCよりもZ33の方が速いですか?
<同じ排気量でも之とは比較の対象には成りません。仮にも日産を代表するスポーツカーですよ。
車の車高から見てコ―ナでの安定性や馬力に対しての車重(パワーウエイトレシオ) 旋回速度や立上がり加速、全てに於いてのレスポンスと共に、もしレースで負ける様な事があれば余程の根性なしか免許剥奪でしょね。。(原因は車ではなく運転手です)
あくまでもGTRや、ランエボの改造車と比べて遅いと言う話です。Z33はNAだから弄れる範囲が狭いのです。
チューニングを1度でもやれば言っている事が解かると思います。Z33はリミッター解除しても230キロ付近が上限そこで満足が出来るか???出来ない人がGTRなど国内最強エンジンを求め更なるチューンをする訳です。
質問者からのお礼コメント
2010.10.12 22:30
すごく参考になりました!Z33の中古探します!年内にZ33オーナーになれるよう
頑張ります!ありがとうございました。
ggk********さん
2010.10.12 19:50
CRZは話になりません。VQ37VHRエンジン搭載の33が良い。
やまくんさん
2010.10.10 23:54
Z33パールホワイトのオーナーです。是非、購入して下さい。
一度は乗ってみる価値のある車ですよ。
高速道に乗るのが楽しみの一つになるでしょう。
論議の足回りですが、ブレーキが今ひとつと、ブレーキダストが凄い!
まぁ、都度ホイールを洗えばイイのですが、。
とにかく飽きさせない車です。
ID非表示さん
2010.10.10 22:39
車の善し悪しは必ず比較する車があるからそのような話になるわけですね。例えば相手がポルシェ911であれば、一番ベーシックなカレラと比較しても劣るところだらけです。しかしZ33はカレラの3分の1以下の価格で売られていた車ですので、パフォーマンスもカレラの3分の1以下かといえばそんなことはなく、十分以上に運動性能はいいと言えます。
まあ、現代は400馬力オーバーの車がゴロゴロしている時代ですから、エンジンは力がない、ブレーキも貧弱というのは、欧州のハイパフォーマンスカーと比較すると明らかになります。しかしそれを中古車で購入しようというわけですから承知の上ですよね。1,500万円もする車と比較するわけではありませんよね。
サーキットも峠も走らないのであれば、エンジンのパワーだとか重量だとか、ブレーキがどうのこうのと全く関係のない話です。車はデザインが好きで乗るというのもとてもよい選択方法だと思いますし、何をスポーツカーと呼ぶかという話になっても、運動性能ではなくデザインというところも重要になってきます。
それは悪いところを挙げればきりがありません。しかしゆったりと運転して楽しむという方法もZ33には似合っていると思います。決してつまらない車ではありませんよ。もちろん現行のエスティマよりも速い車です。速さを最高速とするなら、相手方も速度リミッターが効くくらいは出ますので同じになってしまいますが、加速性能やコーナリング速度では上です。ただしMTでクラッチの扱いが下手だと、簡単に置いていかれます。エスティマはゼロ発進では本当の最初だけはエンジン特性とトルクコンバーターの設定で素早く出られるようにしつけられていますので、もたもたしていると置いていかれます。もちろん普通にクラッチが扱える人であれば、エスティマは簡単に置き去りにされます。
IGNIS(イグニス)さん
2010.10.10 22:11
オーナーではないですが、Zは昔から好きです
ちなみに33Zの弱点は足回りです
サスやブレーキさえ交換すればかなり速い車になります
ちなみ友達が言っているのは32Zかも知れません
32Zのブレーキは本当に恐くて峠を思いっきり走るなら80スープラ用に交換しなければ自殺行為です
感じてきな事ですが、エスティマのエンジンはフラットトルクでZのエンジンは低回転からもりもりトルクがくるエンジンと思います
まあミニバンとビックスポーツのエンジンとセッティングが違うので比べる事はできませんがね
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