フロントエンジンの４ＷＤとミッドシップ（あるいはリアエンジン）の４ＷＤではどちらが雨や雪道などの悪路に強いですか？

Answer 1

これは私の主観ですが、エンジンはやはり重量物ですので車両の挙動に与える影響は非常に大きいです、たとえばタイヤがグリップしているうちは気がつきませんが、タイヤがスリップをしたときに大きな影響があります。

フロントエンジンの車は、直進中に4輪がグリップを失っても、直前に進んでいた方向に前を向けて進みます、リヤエンジンの軽トラで圧雪上を直進中にブレーキがロックし180°スピンし後ろ向きに滑っていったことがあります。

また、FF車などは、リヤがふりだすとコントロールが非常に難しい部類にはいると思います、4WDは種類と制御によって大きく異なりますが、滑り出したときにアクセルを踏める人ならコントロールできる幅が広くなる場合が多いと思います。

また、センターアンダーフロアエンジンのエスティマが、圧雪の高速道路の直進部分でスピンして事故を起こしているのを見たことがあります、実際乗っていたわけではないので想像ですが、低ミュー路でのハンドリングはシビアそうです。

また、前出の軽トラは交差点でもスピンコントロールがシビアでした。

トラクションやハンドリングなどは、エンジン位置だけではなく、車によっても大きく異なると思いますので、傾向としてはあると思いますが、一概には語れませんが。

Answer 2

前置きエンジンの４WDのほうが坂道登りますし、安定していると思います。
FFのほうがFRより冬道登るでしょ？
しかし、グリップ走行（通常走行）では４WDのほうが簡単にスピンしますし、急カーブではアンダーステアになり、
曲がりきれなくなります。

Answer 3

↓グループＢですね。プジョー２０５Ｔ１６。これ最強です。グループＢはスタートはＦ１レベルだったみたいですね。

ここまでくればテクニックです。

Answer 4

例えですが、ラリーカーでのフロントエンジン4WDのアウディはミドシップ4WDのプジョーに勝てませんでした。