トヨタSAlが売れなかったのってコンセプトと言うより走りですよね？？ ハッキリ言いますけどプログレとブレビスの後続車とは全く思いません。

Question

プログレは乗ったこと無いですがブレビスは小さい頃に乗せてもらいました。
その当時は100系のマーク2もよく乗せてもらってましたがブレビスは確かに高級感があり、乗り心地と走りも良かった感じ。

少なくとも父が当時乗ってたエスティマとは別物で、コレがセダンなのかと言う感動を子供ながらに思ってました。
セダンって助手席快適なんだなと。

免許取ってからは当時の友達が父親のセドリックを借りてきてドライブ行きましたが
最終型でした。セドリックってクラウンと同等ですよね？

コレも凄い車だなと思いました。
何でドアが半ドアでも自動的にカチャッと閉まるんだろう？とかガタガタ道走っても全然ガタガタしなくて凄く快適でした。


そのイメージで、3ナンバーのセダンって快適なイメージがあるのですが
民間の整備工場の代車で現在トヨタSAIに乗ってます。

調べたらG Aパッケージと言うグレードです。革シートに18インチタイヤ付いてます。


高級感は確かにありますよ？？
乗り込んで始動前にシートとハンドルが動いたり、トヨタマークと同時に起動音のメロディが鳴ったりと気分は良いです。

しかし走りがあまりにもお粗末に感じます。
とてもプログレレベルに思いません。

乗り心地なんて現行のプリウス以下だと思ってます。
プリウスはタイムズレンタカーで借りたことありますが、グレード低くてホイール小さかったからなのか乗り心地がとても良かったのに、SAIは18インチだからなのかゴツゴツ酷くて快適性皆無。

パワーも正直イマイチに思います。
もっさーーーってしてます。
思いっきり踏んだところでも、そんなに？って感じ。
チンタラチンタラ走るのはスムーズですが、気持ち良く走ろうとするとモッサリとワンテンポ遅れる加速でギクシャクします。

設計時期が違うから比べるのは酷に思いますがプリウスの方がパワーもダイレクト感もあると思います。

このモッサリは重厚感の味付けですか？
車が凄く重たく感じます。

運転してて全然面白くないです。

ただ良いところは、とにかく静かなので音楽が快適。
流石このクラスと言う感じでスーパーサウンドシステムの音質も良いです。

Answer 1

SAIに乗って13年になります。パワーも十分だと思いますよ。
この車は癖があって、アクセルベタ踏みしてはダメなんです。
ジワーって踏んで、CVTのトルクが最も出るところを維持します。車重があるので、キビキビ感はないですね。
安全装備も何もないですけど、リヤスタイルは結構よくできているなと思ってます。このクラスを乗る人は走りなんて求めないですよ。売れなかったのは、値段の高さだと思います。13年前で400万以上しましたから。もうちょっと出せばクラウン買えちゃったんですよ。そりゃクラウン買いますよねぇ。

Answer 2

タイヤでガラっと変わります。
代車との事で安いタイヤをはいている可能性があります。

乗り心地は、ほぼレクサスHSと同じ車なのであえて硬めの味付けになっています。
そのため高速ではクラウン並みに安定しています。
リミッターが効く195ｷﾛまで安定していました。（ナイショ）
１６インチではゴツゴツが抑えられいい感じです。


走りに関してはエコモードはカスですね。
スポーツモードがわりとキビキビしてお気に入りです。

馬力は現行プリより上のはずですのでどうなんでしょう。

プリウスに比べてロードノイズも少なく、２重ガラスなのでとにかく静かです。
音楽は同乗者にも好評です。

Answer 3

車って、ほとんど見た目で売れます。
大ヒットの車はどれもカッコいいとか、乗ってみたいとか、外観です。
初代オデッセイも便利な車はその前からありましたが、カッコ悪くない見た目で売れました。
S13シルビアも車の出来は良くない（普通のスポーティカー）ですけど見た目で売れました。
SAIがメチャメチャカッコよかったら売れていたでしょうけど、デザインも車の出来も大人し過ぎたのでは。

Answer 4

SAIはそういう車です。そもそもが走りを求める車では全くないです。

言うならば、プリウスをベースに高級感を強化して代わりに重くなった、って感じかと。あくまでプリウスと車格は同等なので、「小さなセルシオ」がコンセプトのプログレ/ブレビスと比べるとSAIが可哀想です。