ダウンサスや車高調って。。。

Question

まぁ比較されてしまうと確かに低い車の方が格好良く感じるのは分かります。


N oneに乗ってますが、腰高な感じだから下げたら？って周りに勧められますが、どうも乗り気になれないです。

お手軽と言えばタナベのNF210？のダウンサスらしいですが、やっぱり乗り心地悪くなりますよね？


Z11キューブに乗ってた時にダウンサス付けてました。
同じ様に純正フィーリングの謳い文句でした。

しかし車高が少しでも下がると乗り心地は見た目以上に悪化しますよね？


自分はどちらかと言うと昔のトヨタ車みたいな足が好きです。
初代のエスティマは乗り心地が本当に良かったです。

フワフワするとか酔うとか聞きますが、多少の荒れた路面も
ドコドコドコふわっ！スーッ！！っと身体に振動が響かずに通過出来る感じが理想です。

ノーマルのN oneですら硬いなと感じます。
軽なら現行ラパンみたいな、柔らかいけどある程度沈み込むと固くなってきてしっかりしてる感じが好きです。


やはり車高は下げるべきではないですか？

車高調で2cmだけ下げて柔らかい設定にしてもノーマルより乗り心地は悪化しますか？？


ダウンサスならTi2000ハーフとかかなぁ？と思ってます。

気軽にと言ってもアライメント取ったりしたらコミコミ5万はしそうだし、付けてやっぱり外そう♪って手軽に出来ませんよね

補足

安いダウンサスですら5万はすると言う事です

Answer 1

下げたら乗り心地は確実に落ちるので、質問者様の仰る通りノーマルで良いかと。
軽の場合、車重が軽いので、下げるとその分箱側（居住側）の動きも足と連動してしまいます。
特にトヨタの味付けが好みなら、タイヤの扁平さえ純正より下げてエアボリュームの多くする方が希望の乗り味に近くなります。
ラパンの乗り心地はシートが軟らかいからです。

物理の法則を無視した、良い車高調を入れれば下げても純正以上の乗り心地とか頭の悪い回答がついてますが、無視した方が良いです。
ストロークの絶対量が少なくなるのだから、ノーマル以上の乗り心地になる訳が無い。

「硬い足が好みと乗り心地が良い」は別問題。

Answer 2

変に車高落とすとスタビが効かなくなるのと
ラテラルリンクの下半角が小さくなりますからロール剛性も低下して
固いバネが突っ張るだけのアシになります。

Answer 3

車種は違いますが今タナべのNF210装着中です。乗り心地は良いというかフワフワです。車高は結構下がります。
ただ私の好みではもう少し上げて固くしたいので来月、他のに交換する予定です。サス、ショックセットで。

Answer 4

ブランドの車高調を入れると純正よりも乗り心地が良くなるなるとか言ってる頭の悪い人もいるようですが、断言します。車高落としたら乗り心地は悪くなります。

せめて高価な車高調やダウンサスを入れると乗り心地の低下が減少するとでも言って欲しかったかな。

要は見た目を取るか、乗り心地を取るかですよ。

Answer 5

乗り心地を気にするなら純正が一番。

あと、「アライメント取ったりしたら」と言っているがそれは無駄な作業。

Answer 6

ブランド品の車高調整だと、３センチ下げても。
乗り心地が純正よりも向上する。

減衰調整❗️次第なので。

社外品のエアサス、フルキットでも同様。
Ｓ６００Ｌ、７５０Ｌなどに取付して、車内側コントローラ調整で合わせるだけ。

ダウンサスは、安物買いの銭失い❗️になる確率が高い。
無法地帯製造品の車高調整も極端に寿命が短い。

Answer 7

モチロン乗り心地は悪化しますよ。
メーカーが全てのバランスを取って作った完成形です。
正直何か目的が無ければいじるのはやめた方が良いでしょう。
前にゴルフIIIを新車で買って、フルノーマルで雨の高速で気が付いたら140出ていた時がありました。全く怖く無かったのでスピードに気が付かなかったのです。
その後、若気の至りで5センチ下げてからは怖くて飛ばせなくなりました。
車はノーマルが最適です。