ガソリンとタイヤの空気圧について、みなさんの意見を聞かせてください。

Question

当方、200系クラウンのアスリート 前期型 2.5リッターのモデルに乗っています。給油はJAで、タイヤの空気圧は給油の際に、そのスタンドで見ています。

最初、給油に持って行ったとき、『ハイオクを…』とお願いしたら、店員さんが、『おぉ〜！ハイオクか！はいよ〜』ってな感じで入れてくれていたのですが、毎回ハイオクを入れていると、『高いお金出してハイオク入れなくても、2回に1回くらい、レギュラーでいいんじゃない？今のガソリンは品質も良くなって、ハイオクもレギュラーも大差無いよ』と話していました。

また、タイヤの空気圧は、メーカー指定が2.3kpaだったため、それも尋ねたところ、『225の45R18、俺のエスティマのと一緒だ。2.7くらい入れたらいいよ。これ、タイヤがエクストラロード規格じゃん』と言っていました。

その方は、自動車整備歴の長い方で、元整備士です。

なので、それも1つ有りなのかな？と思うのですが…

みなさんは、どう考えますか？

Answer 1

ハイオク仕様にレギュラー入れたらパワーダウンするし、燃費悪くなるし結果的にハイオクを入れ続けた方が省エネになります。
それに、レギュラーの品質がいくらよくなってもオクタン価の違いはJIS規格で決まっているのでレギュラーがハイオク並のオクタン価になる事は無いです。

Answer 2

フューエルリッド裏側と車の取説には無鉛プレミアムと書かれている
上記でしたら、ハイオクを入れるのが当たり前。

タイヤの空気圧は、
メーカー指定と違うタイヤサイズの場合は、
タイヤメーカーの、指示圧にするべき。

Answer 3

マークX3.5L乗りの整備士です。

2.5のエンジンはレギュラー使用です。
こういうのは個人の好みですし、ワケあってハイオク入れてるなら否定はしませんよ笑

タイヤの空気圧はエクストラロードならそのくらい入れても大丈夫。
2.8くらいまでは大丈夫。

Answer 4

ハイオクは毎回ハイオクを入れないと意味がありません
ハイオク仕様の車はハイオクガソリンを使うように調整されています
そこにレギュラーを入れると燃費もパワーも低くなります
その低下率は価格差よりも大きく、レギュラーの方が燃料代が高くなります
特にこれだけ燃料代が高くなるとハイオクのメリットは大きくなります
ハイオク仕様の車にレギュラーを入れるのは無知な人です
実際にレギュラーを入れて燃費を計算してみれば良いと思います

純正が普通のタイヤで今のタイヤがXLであれば指定空気圧よりも高くするのが正しいですが2.3から2.7はさすがに高過ぎます
正確には表を見ないと分かりませんが2.4か2.5くらいになると思います

Answer 5

ガソリンの関しては、当方も2台の外国車はハイオク指定ですが長年レギュラーです。もう３０万キロ近くになりますが問題ないですね。まれにノッキングするくらいで、特に燃料の添加剤とかも使っていません。

タイヤの件もその通りだと思います。

Answer 6

いいと思うけどね。私も元整備士 以前に乗ってたエスティマ3.5にレギュラー入れてたし、18インチでエア
2.8にしてた エアが少ないと段差やキャッツアイでホイルがヒットするからね

Answer 7

車体に貼ってある空気圧のステッカーのタイヤサイズにXLと書いてあったらエクストラロード規格で2.3が指定という意味なので確認してください。
そうじゃなければ2.7位入れるというのが正しいと思われます。
ハイオク指定の車には毎回ハイオク入れないと意味ありません。
2回に1回は最悪です。