クラウンてクラウンを買う人が高齢化してこのままではクラウンの高齢ユーザーが亡くなって行ったらクラウンも一緒に亡くなることになる。

Question

だからクラウンは若返りを目指してクロスオーバーになった定義だと思うのですが。
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シビックとかスカイラインてなぜクラウンみたいに若返りを目指さないのですか。
よく分からないのですが。
シビックとスカイラインを買う人も高齢化していると思うのですが。
マークⅡが若返りに失敗して死語になったように。
シビックとスカイラインも若返りしないとこのままでは死語になってしまうのでは。

と質問したら。
typeＲと４００Ｒで若者ウケを狙った車種もある。
という回答がありそうですが。

そのtypeＲと４００Ｒを買う人も高齢者が多いのでは。

それはそれとして。
カムリはアメリカではオジサンが乗るクルマからヤングも乗るクルマに若返ったそうですが。
プリウスもアメリカではカッコ良くなってヤングも乗るクルマになつたそうですが。
カムリやプリウスやクラウンは若返り成功したのに。
なぜシビックとスカイラインは若返りしないのですか。

余談ですが。
シビックとスカイラインてユーザーの高齢化に合わせてシビックとスカイラインも一緒に高齢化しているように見えますが。

Answer 1

おじいちゃん

他の自動車メーカーにトヨタみたいに
新型車ポンポン出せる体力＝お金あると思ってるの？

まず新型車出すには開発費が莫大なお金かかるのわかるよね？
それに出しても売らせる宣伝力と販売店数体力もいる

悲しいかないまだに日産はエルグランドをどうのこうのして
売ってる
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/240328-00-j

ホンダなんてレジェンド何台売った？
シビックタイプRは売れるがレジェンドよう売らないよね？

どこのいま自動車メーカーでレジェンド4種類出せる
会社あります？


余裕があるから、出してもまあ売れるから別に売れなくても次出さないだけ
よってトヨタはクラウン４種類作戦できるんでしょ？

もうねトヨタ以外は失敗しないよう冒険なんて余裕もなく
ほそぼそやるだけなんですよ。

Answer 2

シビックもこれくらい若返らせれば、若い人も買ってくれると思うんだけど。

Answer 3

高齢化など昔のクラウンの話
今高齢者はレクサスでしょう
一個前のクラウンなどは、若者です
現行クラウンなどデザインが突飛で 高齢者も躊躇して買わないでしょう。

Answer 4

シビックはアメリカのZ世代に人気で、乗用車販売台数も１位だそうです。おのずとタイプRもアメリカ優先で出荷されています。スカイラインはGT-Rも独立させてしまったので、今後は厳しいかもしれませんねぇ！？

Answer 5

クラウンは０クラウンのころも若返りをしようとしてましたね。

Answer 6

クラウンてクラウンを買う人が高齢化してこのままではクラウンの高齢ユーザーが亡くなって行ったらクラウンも一緒に亡くなることになる。
２２０系クラウンまで
基本国内のみ右ハンドル車両販売

クロスオーバー
基本・海外・左・右ハンドル車両販売
世界輸出戦略車

Answer 7

新型クラウンがクロスオーバーになって成功したという定義はどこに行きましたか？？

成功もしてないのに真似る必要は無いのでは？