なぜトヨタはマツダに丸投げしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ マツダにはＣＸ-６０とロードスターの２種類のＦＲのプラットフォームがありますが。

Question

よく分からないのですが。
なぜＣＸ-６０のプラットフォームでスープラとクラウンとレクサスＩＳを作らなかったのですか。
なぜロードスターのプラットフォームでＧＲ８６を作らなかったのですか。
トヨタの定義は丸投げなのでは。

と質問したら。
スバルとＢＭＷへの丸投げ。
という回答がありそうですが。

なぜトヨタはマツダには丸投げしないのですか。
という質問ですが。

それはそれとして。
次にスープラとクラウンとレクサスＩＳとＧＲ８６がフルモデルチェンジするときはマツダに丸投げで作らないのですか。

余談ですが。
ハリアーとかＲＡＶ４も丸投げでＣＸ-５のプラットフォームでマツダ製にしてしまったらいいのでは。
丸投げがトヨタの流儀なのでは。

Answer 1

マツダにまる投げするのはフィアットくらいでは？

Answer 2

トヨタがマツダに出資しているのはお情けでしょう。電動化においても言うこと聞かないし、トヨタの技術も使わないし。トヨタはもうマツダを切りたいと思っているのでは？新しい社長さんはマツダにリップサービスの一つもないでしょ？マツダが泣きつけば商用車の代理生産くらいはさせて貰えるのでは？トヨタがマツダに丸投げすることは無いです。

Answer 3

そもそもの話として86はスバルのプラットフォームをそのまま使っているわけではありませんし、エンジンもミッションもデフもトヨタ系の技術が多く採用されています。もともと丸投げしてないですね。

GRスープラにしても、Z4とは全く別の車に仕上がってますし、ホイールベースなどはトヨタの要望で現在の形になっています。トヨタとの共同開発がなければZ4も作られることはなかったのですからこれも丸投げではありません。

さて、マツダのプラットフォームを使うかというと、ロードスターのプラットフォームはそもそも86のクラスの一つ下のクラス用ですから86で使うには役不足です。S-FRに使うのなら良いと思いますけどね。CX-60のプラットフォームは重過ぎると思いますよ。それに今からFRプラットフォームを新規に用意しても、使える年数が短すぎます。自社で対応できるのであれば自社で対応するでしょうからマツダに丸投げすることも、既存のマツダのプラットフォームを使うこともないと思いますよ。

Answer 4

＞と質問したら。
スバルとＢＭＷへの丸投げ。
という回答がありそうですが。

こうやって書くの流行り？それとも同一人物？
マツダなんかのと提携するうまみがないから、どちらかとゆうとマツダがお願いする立場だろう
ロードスターみたいな車売らないだろう、去年が２万６千台しか販売無いし
ちなみにヤリスが16万台だし、（小型車で比較しました、またヤリスでくくるのでヤリスクロスなども入るだろうけど）

Answer 5

ロードスターは割と小柄ですしCX-６０はサイズも形も違いますので
マツダならRX-８を引っ張り出すしかないのでは

Answer 6

単純に会社同士の取引上、販売戦略上に旨みがないからやらないだけでしょう。

Answer 7

『中はマツダです』というトヨタ車なんか買う人いないし、トヨタのセールスも売る気を無くします。

Answer 8

86もスープラも丸投げではありません。
マツダにも丸投げなんてしないでしょうしCX-5のどこがどう素晴らしくてハリアーという根幹車種をOEMにしなければいけないのかも甚だ疑問、今の力関係ならマツダがトヨタのハイブリッド車をOEM供給させる方がよほど現実的です。

Answer 9

これはなかなかいい質問。

リーズナブルな直列6気筒を今後欲しくなったら真っ先にマツダに丸投げするはず。

流石に高すぎてＢＭＷへの大衆車を丸投げはしないはず。
直6の丸投げはマツダいくはず。

Answer 10

今のマツダには。コレっていうエンジンが無いからなぁ

Answer 11

北米のヤリスはマツダ2の丸投げです。