トヨタ クラウンセダン 「40代以上のサラリーマンにとって、 ゴルフ、冠婚葬祭等どこに乗っていっても、 年齢相応で、恥ずかしくないクルマだと思います。 上司に気兼ねするこ」のユーザーレビュー

40代以上のサラリーマンにとって、 ゴルフ、冠婚葬祭等どこに乗っていっても、 年齢相応で、恥ずかしくないクルマだと思います。 上司に気兼ねするこ

2011.12.30

総評

40代以上のサラリーマンにとって、
ゴルフ、冠婚葬祭等どこに乗っていっても、
年齢相応で、恥ずかしくないクルマだと思います。
上司に気兼ねすることもなく、かといって
ゴルフ場やホテル等でぞんざいに扱われることも
なく、紛れもなくクラウンです。
走行性能も、日常で使うシーンでは、
なにも不足はありません。
最近、高速道路でも重いわりにエンジンの
小さいミニバンやコンパクトカー全盛ですので、
登り区間等逆にイライラするシーンがあるくらいです。
1G-FEエンジンは余裕があるわけではありませんが、
必要十分です。
エンジン音が15系以前のクラウンより
よく車内に入ってくるように思いますが、
６気筒の良い音ですので、まあよしとできる
レベルです。
フレーム付きの専用シャシーは１４系まで
ですので、マークⅡとのシャシー共用は、15系から
始まっており、現行クラウンセダンは、GX81ベース
とはいえ、ホイールベースも延長されており、
直進性もすこぶる良いと思います。
ガソリン車は中古車でしか購入できませんが、
初代オーナーはほとんど官公庁か大手法人で
程度が良い車が多いのも安心です。
オーソドックスなセダンがほとんど消滅した
現状では、貴重な存在です。

満足している点

遠くからでもクラウンと分かる外観。
柔らかい乗り心地。
その気になれば、よくまわる1G-FEエンジン。
（最後のストレート６搭載車）
Gパッケージは、ロイヤルサルーンと同等の
モケットシート、オットマン等内装が良い。
後席のフットスペースは、特筆ものの広さ。
モデルチェンジの心配もなく、長く乗っても
飽きが来ない。
車重が1.4t未満で、見かけにかかわらず、
クラスとしては軽量である。
もっと重く小排気量のミニバンは山ほど
存在します。クラウンは重くて走らないなんて
昔話かも？

不満な点

クラウンに必須の車速感応式ドアロックも
標準で装備されていない、リアACの設定がない等
装備が簡略化されている部分がある。
車高が高いせいか、高速で横風には非常に弱い。
空力を考えた車ではないにせよ、
風がないときの、直進性のよさとあまりに差が
大きいと思います。
コストダウンで、他車との部品共通化の影響か
ステアリング等にクラウンのマークでなく
トヨタマークの部分がある。
クラウンマークで統一して欲しい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験