トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 「２１系クラウンハイブリッド（前期型）のいいところ・ダメなところ」のユーザーレビュー

２１系クラウンハイブリッド（前期型）のいいところ・ダメなところ

2021.4.30

総評

細かなところでは不満もありますが、日本車としては高いレベルで「走る・曲がる・止まる」ができていると思います。

満足している点

・直進時の安定感がよい
・ハンドルの切った分とタイヤの切れ角が近いと感じる
・立体駐車場にぎりぎり入るサイズ感
・意外と小回りが利く
・乗車時のスピード感が穏やか
・いい意味でアクセルのピックアップが緩やか

不満な点

・１８インチ純正オプションホイール装着車は舗装が荒れている道路の場合ハンドルに影響が生じることがある
・フロントグリル内のクリアランスソナーのセンサー部分が少しの雪・みぞれでも雪に埋もれてしまってセンサーが効かなくなる
・前期型は助手席の例のアレが無い
・ルーミー/タンクの後ろにつくと緊急ブレーキがかかることがある
・内装Cピラーあたりからコトコト音がする
・運転席シート座面サイドの盛り上がりのへたり・色落ちが早い
・車両停止時のエンジンアイドリング音がまるでディーゼルのように大きくうるさい
・プラスチック感の強い内装

デザイン

4

特徴的なフロントグリルやエッジのきいたサイドビューなど、車全体としてシャープでスポーティなイメージが気に入っています。

走行性能

4

アクセルを強く踏み込んでも「ドーン！」という加速はありませんが、加速が自然で快適なので知らず知らずに速度が出ているという感じです。
スポーツモードだとアクセルピックアップはよくなります。

乗り心地

3

・速度を抑え気味にしてやんわり走る分には全く問題なし。
・１８インチの純正オプションホイール装着車は、扁平タイヤと相まって、道路の状態によってはハンドルの不安定感やリヤサスの跳ねを感じることがあります。純正オプションの18インチホイールが重すぎることが影響しているものと思います。

積載性

3

長尺物はだめ。ハイブリッド電池があるためトランクは狭く、１７インチ純正サイズのスタッドレス３本がやっとです。

燃費

2

思ったより伸びない。
また、猛暑だった令和4年夏は燃費がとても悪かった。

価格

4

車両価格が高額なため１１年or２０万キロ乗って完全に元を取るつもりでいます。
※２０２２年６月、９年目で１１万キロ達成しました。

故障経験

・2回目の車検時にウォーターポンプに液漏れが生じて交換しました。
・運転席ドアのインナーハンドルの戻りが悪く、鍵がかからなくなることがあります。
・時折HDDミュージックサーバーからの音楽再生で音が止まることがあります。
・2022年3月末で「G-BOOK」サービスが終了したことにより、各種情報取得をはじめ、ナビの地図アップグレード、ヘルプネット、オペレーターサービス等が使えなくなり、モニターは単なるナビ＆テレビとなりました。