トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 「１５代続くトヨタの象徴的車そのスポーツ仕様？（ディーラー談）」のユーザーレビュー

１５代続くトヨタの象徴的車そのスポーツ仕様？（ディーラー談）

2016.7.16

総評

昔ディーラーの人から聞いた話でこんなのがありまして・・・・
クラウンからRCに乗り換え、その乗り心地の悪さからすぐクラウンに乗り換えた
という逸話を確認したく。試乗しました。正直スポーツ？と思わなくも無いが
コーナリング性能も良く確かにスポーツ走行も出来そう。これに比べたら
WRXS4は遥かにスパルタン。１５代続く車のスポーツは確かに
大人のスポーツセダン。大人が他人を乗せて恥ずかしく無く、
一人で走っても不満は無い。ただ大人という冠を外してスポーツとして見た場合
どうしようもなく特徴のない良く走るセダンでしかない。
だがクラウンはそれで良い。クラウンがスパルタンである必要は無い。
もっとスポーツしたければ他の車に乗ればいいのだから。

満足している点

余裕を持つエンジンパワー。すさまじい静粛性そして快適な居住空間
そして非常にいい乗り心地。

不満な点

ほんとにスポーツ仕様かどうか疑うレベル。スパルタンさは皆無。
・・・・いらないよね？

デザイン

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走行性能

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椅子からハンドルまで電動調整というのは正直驚いた。さすがはクラウン。
椅子の上下調整粋は以上に大きく結構低く設定できる。
2.5リッターハイブリッドは2トン近い車体を物ともせず、さらにパワーには余裕を
持ってる印象。操作性、扱いやすさに不満なし。
パドルシフトは無いがノブ側で任意に変速可能。
スポーツとしての装備は十分装備。

乗り心地

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非常に良好。ほんとにスポーツ仕様？（ディーラーはスポーツセダンと言い切った）
私の腰痛センサーに何の反応も無く。いつまでも乗っていられそう。静粛性、振動
も高次元。ロードノイズも気にならない。電動で風向きを変えるエアコンも正直すげー

積載性

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セダンに出来る事なら出来るに違いない。

燃費

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リッター１７くらい走るとか・・・・まー2.5リッターハイブリッドってこのくらいですか？

価格

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故障経験

試乗のため割愛