車の車検、乗り換えについてです。 自分は現在、50プリウスの改造車に乗っています。（主に車高を下げたり、マフラーを変えたり。）

Question

近いうち、車検があり見積もりを取ったところ、ディーラーやその他のお店でもどこに車検を出しても20万前後の見積もりを出されました。（サスペンションや、マフラーを純正に戻す作業の工賃込み）
「自分で純正の状態に戻せばそんなに金額上がらない」という意見もあるかと思いますが、仕事で忙しく、あまり車検日まで時間もないので純正戻しの作業もお願いしました。
しかし、車検費用で20万かかるなら、その20万を頭金にして、セダンに乗り換えたい気持ちもあります。（セダン車になりたい気持ちは以前からありました。）
候補としては、21クラウン、20クラウン、20マジェスタです。
車検20万かけて、プリウスに乗るか、乗り換えるか。皆様の意見を頂きたいです。

Answer 1

それは「認定工場」で見積もりをとったからではないでしょうか？

車高に関しては「最低地上高90mm」をクリアしていれば車検は通りますし、マフラーも「排ガス規定」をクリアしていれば交換していても問題ないです。

認定工場は「認定取り消し」を受けると仕事ができなくなるため、余裕をもって基準を作っています。
それどころか、ディーラーの工場だと「全部純正に戻したがる」のが普通かもしれません。

しかし、今のままの状態であなたが「ユーザー車検」に持ち込めば、そのまま車検に通る可能性もかなりあると思いますよ。

人の言いなりになるのではなく、もっと詳しく調べましょう。
なんなら、早めの時期に自動車検査場に持ち込んで、一回ユーザー車検を通してみればいいのですよ。
そこで「ダメだ」と言われた箇所だけ直せば、コストはかなり安くなります。

Answer 2

２００系マジェスタ乗ってます。

車検２０万で悩むなら２００系マジェスタは維持して行くの無理ですね。

２００系マジェスタで出てくる故障はまずヒートエクスチェンジャーカバーから冷却水が漏れます。ヒートエクスチェンジャーカバーはＶ８エンジンのＶバンクの所に付いているのでエンジンの上にある物全部取らないと作業が出来ないので工賃が高く付きます。部品代は８５００円くらいです。自分はそれで９万かかりました。漏れているなら下からみてちょうどミッションの所からピンクの冷却水が付いているので分かります。

後もう一つ。これも冷却水が漏れます。ラジエーターの細い管が折れやすくなっているので折れるか折れる前に整備士が気付いてくれるかです。

細い管だけを変えれませんのでラジエーター本体を交換になります。改良されて型番が変わって管がちょい太くなってますので管にささるホースと冷却水のリザーバータンクも交換になります。ラジエーターが思ったより高くないので３万くらいだったと思います。工賃合わせて５万行ったかな？くらいです。

この２つがすでに交換してあると良いんですけどね。冷却水を注ぎ足しで走るのはちょっと無理な状態になります。

この２つはレクサスにも出ています。

２００系マジェスタはもう１３年落ちが出てきているので自動車税１０万１２００円になります。（自分のは去年から１３年落ち）


走りには関係ありませんけど本木目の剥がれが激しいです。ヤフオクなどで程度が良いのあれば良いのですけど、木目調パネルでは無いので新品は高いですよ。

で純正のホイールをはいたままでタイヤ用意するのが大変です。サイズが２３５/５０の１７インチなんですけどこれをはいている車が少ないのです。なので買う時は取り寄せになります。在庫持ってても売れませんから。インチアップすればタイヤの値段も上がります。フロントのキャリパーが４ポットキャリパーで大きいのでインチダウンするのは出来ないのかな？

エンジンオイルが８．６リットル入るのでそれなりに値段掛かります。

これを分かってて乗るならＧタイプＦパッケージのフルオプションをお勧めします。４人乗りになりますけど装備がそれ相当のが付きます。

人気があまり無いので車体の値段はそんなに高くないけど維持費が高いです。でアルヴェルに乗っている人に勘違いでバカにされます。

「マジェスタってＶ６じゃないよね？じゃー俺のアルファードの方が速いよ。俺のはＶ６だから超速いんだよ。なんでスープラってＶ６エンジンにしなかったんだろ？Ｖ６エンジンだったらもっと速かったのに。マジェスタ良いな～。俺のヴェルってハイオク車だからガソリン代高くて。基本的にクラウンって遅いじゃん。何でアルファード買わなかったの？今はアルヴェル以上の車って無いじゃん。」

こんな感じで勘違いしている人が多いのです。センチュリー、ＬＳ、２００系ランクル、３０系セルシオには勝てないってのはあるらいいです。３０系セルシオの劣化版が２００系マジェスタって思っている人は本当に多いです。

ＬＳ４６０と同じ１ＵＲエンジンをデチューンして馬力、トルク下げたのがマジェスタのエンジンって言うのがあるからかな？

エアサスは好き嫌いあるからその人で違うと思いますけど、１４系１７系マジェスタ（どっちもエアサス車）乗ったこともあって１４系は柔らかくてって感じで１７系はちょい硬いかな？２００系は自分はちょうどかなって感じです。基本的にトヨタは柔らかい方だと思います。

静穏性は１４系、１７系よりも静かです。２００系ランクルも運転した事ありますけど高速道路などでランクルの方が車高が高いから？か遠出はマジェスタの方が運転しやすいです。悪路ではランクル方が良いでしょうけど。

Answer 3

いずれそれらに乗り換えるんであれば今回の車検代20万はもったいないなと思う。
条件に合うセダンがあれば私なら買い替えますね。
近隣で探して見つからなければ仕方がないので車検とるけど。

Answer 4

燃費が半分になっておっさん車になるんならそのままで良いと思う