トヨタ クラウンロイヤル ユーザーレビュー・評価一覧

ロイヤルをここまで乗り心地を硬くする必要...

2005.8.21

総評

ロイヤルをここまで乗り心地を硬くする必要は無いと思う。硬い足回りは最近のトレンドかもしれないが、ソフトで上品な乗り心地を残して頂きたかった。飛ばさずに、流れに乗ってゆったり走るとその良さがわかる。ドイツ車...

満足している点

最も満足している点は、静かな点である。舗装の良い道路ではエンジン音、ロードノイズともほとんど聞こえないレベル（Rタイヤハウス内は植毛張り）。ハンドルは多少重くなったが、17系で気になった唐突なアクセルの反...

不満な点

前車Ｈ13年式ロイヤルサルーン2.5(JZS17系)と比較して 乗り心地は、宙に浮いているようなソフトな走行感が無くなった。細かな凹凸をもろに拾ってしまい不快である。エンジンは以前の直６のほうが滑らかだ...

乗り心地

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クラウンかフーガか迷った挙句、取り回しの...

2005.7.10

総評

クラウンかフーガか迷った挙句、取り回しのよさと燃費と耐久性でクラウンにしたが、総合的には満足している。

満足している点

燃費がすばらしい。私は個人タクシーで月間5000ｋｍ走るがリッター8ｋｍを切ったことがない。また、ハンドルが切れるので狭い路地でもすいすい入っていける。この取り回しのよさは特筆もの。ボディ剛性も高く、安心...

不満な点

タイヤはBSのトランザがついていたが、ゴウゴウとうるさい。タイヤを交換すれば収まるだろうか。又、シートの前端が固定式で、シート高を低くすると前端だけ高くなってしまい、適切なポジションがとりにくい。ロイヤル...

乗り心地

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一言で表すと全体的に良い車。これといった...

2005.6.22

総評

一言で表すと全体的に良い車。これといった大きな不満は出ません。 大きめのお子さんがいるファミリーには結構お勧めです。

満足している点

音が静かです、信号待ちの際はエンジン掛かってる？と思ってしまいました。 外見はアスリートが良かったのですが父も乗るのでロイヤルとなりました、故に8点、ちなみに私は27歳ですが今のクラウンはかっこよいと思...

不満な点

出足が遅い、2500なのにもう一台所有VOXYの2000の方が出足が良い。 ただそこ以外の加速、安定性は当然の事ですがクラウンが格段に上です。 後ろが見ずらい。 純正ナビのお粗末さ、、、、汗 この...

乗り心地

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トヨタが目指す８０点車がクラウン。セルシ...

2005.5.27

総評

トヨタが目指す８０点車がクラウン。セルシオが１００点、マジェスタが９０点を狙って作っていることがよくわかる。この通りにユーザーが感じるかは別だがメーカーが勝手に手のかけ方に差をつけていると感ずる。しかしエ...

満足している点

なによりエクステリアデザイン、横後ろから見た時の流れるようなボリューム感がもっとも魅力的。次に燃費、小回りがきくこと。東京から昨年は東北旅行、今春は四国旅行したが高速道路ではそのほとんどをメーター速度１４...

不満な点

インテリアの作り、高級感がいまいち。カラーもグレー地に木目色がほしい。細かく見ると収まりに雑な部分もある。買い替え前に乗っていた１０代目クラウンの方がしっとりとした高級感があった。標準装備のオーディオ装置...

乗り心地

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NEW　BMW３に比べて内装が比較に成ら...

2005.5.24

総評

NEW　BMW３に比べて内装が比較に成らないほど良く出来ている。 直進安定性は、今ひとつ、走る喜びとまでは行かない。

満足している点

直進性、静粛性、燃費、装備、など満足

不満な点

ナビソフトが古過ぎ、

乗り心地

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トヨタの会心作。性能が顔に出ていて、乗っ...

2005.5.16

総評

トヨタの会心作。性能が顔に出ていて、乗っていても車を降りて眺めてもいい気分に浸れる車。これがゼロからなら、今後はどうなるのか、それが楽しみである。

満足している点

落ち着いた雰囲気があり、なおかつ走らせたくなるようなデザインと性能。価格に対する品質の満足度が高い。エンジンの静かさは、さすがトヨタと思えるものがある。なにより運転していて安心感がある。今までのクラウンの...

不満な点

インテリアが内装色をグレーにすると、木目も青い感じのものになってしまうこと。メルセデスに比べるとロールがややある気がすること。

乗り心地

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クラウンのコンセプトは そもそも快適志...

2005.5.5

総評

クラウンのコンセプトは そもそも快適志向の年配者向け。徹底的にそっちの方向に ふればいいものを、若いユーザーの獲得や、ドイツ車と競争しようと するから車としてはとても中途半端な気がする。 トヨ...

満足している点

ハンドリング、ブレーキは以前のトヨタよりは改善している。 燃費はいい。

不満な点

いちばんの不満は乗り心地です。 凹凸を乗り越えたときのショックが体に直接伝わってとても不快です。 そのくせ、ロールもそこそこあるので安定感が低いですね。 シートが小さく、調整幅も少ない。 ...

乗り心地

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落ち着いたプロフィール、全般に欠点の無い...

2005.1.28

総評

落ち着いたプロフィール、全般に欠点の無い点で満足しています。

満足している点

さすがクラウンと言う静かさが素晴らしい。大きな車体なのに小回りが利く点が取り回しし易い。満足してます。

不満な点

高速で風を切る音が気になる。コ－ナリングの後加速のレスポンスが悪い。 純正でナビを付けましたがルート選択が適切で無いケースが間々あります。

乗り心地

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全てにおいて完成された車だと思います。十分...

2004.12.21

総評

全てにおいて完成された車だと思います。十分満足しています。

満足している点

燃費もいいし、内装はシンプルで高級感があって使いやすいし、外装は全く年寄り臭くないから満足してます。

不満な点

王冠のマークが多すぎる所。

乗り心地

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アスリートと迷ったけれど、女性らしく乗るこ...

2004.11.27

総評

アスリートと迷ったけれど、女性らしく乗ることができるロイヤルに決めました。とても、満足して、毎日、運転をしています。

満足している点

私は車の専門的な事は、わかりかねますが、外見と、試乗をした時の、乗り良さで決めました。私情ですが、わたくしの大好きな人も乗っているので。お揃いにしたかったの。

不満な点

ありません

乗り心地

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納車初日で後悔。

2004.10.12

総評

納車初日で後悔。

満足している点

前車はＨ１２年マジェスタ。 デザインが気に入りゼロクラウンを購入。

不満な点

正直がっかり。 １２０ｋｍを超えると風を切る音が《ヒューヒュー》うるさい。 １００ｋｍを超えるとロードノイズが《ゴーゴー》うるさい。 細かい凹凸を良く拾い乗り心地は不快。

乗り心地

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渋滞を這いずり回るには良い車ですがなぜこ...

2004.9.19

総評

渋滞を這いずり回るには良い車ですがなぜこんな車がとても売れてるのか正直不思議です。さすがトヨタ車だけあって作りとカタログスペックだけは良いですが執着のある人と安物のプラスチックメッキのお好きな人はどうぞ。

満足している点

職業ドライバーで社用車で利用してます。 ○静粛性と燃費の良さ（都内で約８ｋｍ、高速で11ｋｍ） ○ボディパネルの合わせ面、塗装、内装の仕上げの良さ ○純正ナビ等の装備の使い勝手の良さ

不満な点

頼りない横揺れとあまりにも悪い高速直進性には参ります。このあたり昔から指摘されていますが全然改善されてませんね、横風にも弱く遠乗りには向きません。シートも柔らかすぎでヒップが沈み腿に負担がかかります。低速...

乗り心地

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親が観音開きの頃からのクラウン党で、私自...

2004.9.10

総評

親が観音開きの頃からのクラウン党で、私自身は反発からホンダ、日産と乗り継ぎましたが、今回のゼロクラウンはバタ臭さがあり、とてもセンスが良いと感じました。 前回はシーマ（V8）でしたので、静粛性や高速安定...

満足している点

・エグゼクティブな雰囲気を漂わせる端整な外観。 ・ちょっとそこまでといったシチュエーションでも乗って行く気にさせる日本の道路事情を考え抜いたサイズと取り回しの良さ。 ・驚くべき燃費の良さ。 ・本皮シ...

不満な点

優等生すぎて官能的な部分が薄い。 フロントとサイドの王冠マーク。（名前はクラウンでいいから、フロントはトヨタマークの方が良かった。）

乗り心地

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今現在自分の中ではパーフェクとかな。セルシ...

2004.9.6

総評

今現在自分の中ではパーフェクとかな。セルシオもいい車なので考えたが3000で十分なのでやめた。とにかくゆったり好きな音楽でも聞きながら走りたい人なはお薦め。故障しらずだよ。

満足している点

フォーマルなスタイル。個人的には歴代で一番好み。乗り心地と静粛性抜群。高速使う頻度が少ないから足回りはブヨブヨのヘナヘナで十分。これ以上の動力性は必要ないでしょ。

不満な点

友達などから親父車とゆわれるとこかな。よく雑誌とかにはハンドリングだなんだかんだ書いてあるが、マニアにしかみえない。おまえらレーサーか？？だったら自分で自分の好きな車をつくれ。ゼロクラももちろんいいと思う...

乗り心地

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「ＺＥＲＯクラウン」のキャッチフレーズと...

2004.8.16

総評

「ＺＥＲＯクラウン」のキャッチフレーズとは裏腹に「いつかはクラウン」で、８台目に買った車です。トヨタのあらゆる技術を積み上げて、燃費向上を図った点は、高く評価できます。 また、Ｖ６エンジンのフィーリング...

満足している点

燃費がよい。（街中8.5㎞、高速12㎞以上） 加速が良い。静粛性はおおむね良好。 小回りがきき、街中運転がとても楽です。安定感抜群のため高速道路も安心して走れます。またダンピングが効いた乗り心地にも満...

不満な点

６速ＡＴのクリープ現象が大きく、交差点等でＤレンジで止まっている時、相当強くブレーキを踏まないと少しずつ車が動いてしまいます。この際、「グー、グー」と、ブレーキの音がして、同乗者に不快感を与えてしまいます...

乗り心地

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前モデルのオーナーには申し訳ないが「もの...

2004.8.12

総評

前モデルのオーナーには申し訳ないが「ものが違う」車ですね。久々に納車が待ち遠しいという気持ちを味あわせてもらいました。キーを眺めてオーナーの喜びに浸っています。

満足している点

H11年ウィンダム3.0Gからの乗り換えですが、全ての点において満足してます。車重を感じさせない加速感、車速を感じさせない静寂性能。燃費も2000クラスのミニバンよりいいと思います。クラウンがここまでよく...

不満な点

ロイヤルGとロイヤルの70万円の価格差は納得できない。マークレビンソンシステムの音質は少々期待はずれだった。

乗り心地

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流石にクラウンと言えるだけの高級感はあり...

2004.7.18

総評

流石にクラウンと言えるだけの高級感はあります。でも先進装備はちょっと遅れ気味。王冠と名付けているのだから少なくともハリヤ-以上の先進装備が有ってもいいと思うけど。

満足している点

三十年来ほとんどトヨタ車です。たまに日産・ダイハツと乗りはしましたが。 前車はマークⅡ２５００グランデＧ。これも良い車で故障知らずでしたが、寄る年波には勝てずゼロクラウンに。車内の静かさ・エンジンも十分...

不満な点

装備の選択が自由に出来ない。本皮シートも色制限があったり、レーダークルコンもアスリートには選択できないなど本当に市場調査をしているのかと思います。又、スマートキーももう少し名前の通りスマートにならないか、...

乗り心地

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６年前ツインカムターボの初代セフィーロか...

2004.6.12

総評

６年前ツインカムターボの初代セフィーロから１０代クラウンロイヤル３．０に乗り換え、静粛性は期待したどおりだったが評論家諸氏のコメントのとおり、ドライブする気をまったく失ってしまった。最近では楽チンな移動の...

満足している点

シルバーメタリックのため特に感ずる金属塊から削りだしたような引き締まった外観。モデルチェンジでボディーサイズを大きくしなかったこと。そして何よりドライブの楽しさを思い出した。燃費も良いし、バックモニターも...

不満な点

試乗時にも感じたが静粛性は期待したほどではない。低速時はむしろゴロゴロ感というか意外とうるさく感ずることもある。また強い横風や土砂ぶりの濡れた路面で予想外の挙動をバンドルに感じて不安を感ずることがあった。...

乗り心地

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セダンで静かでこの加速はスポーツカーにす...

2004.6.7

総評

セダンで静かでこの加速はスポーツカーにすぐるとも劣らない車だ。国内ではこの性能で十分であり大満足です

満足している点

以前は2000のクラウンだった。故障なしで良かったが。力がなかった。今度の3リッタークラウンv6は運動性能にすぐれ素晴らしい加速だセルシオやマジェスタも加速で勝てて気持ちいいそして燃費がいい8km位

不満な点

いままでのクラウンより足が硬いので少し不満

乗り心地

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12代目の「ゼロクラウンとは言いえて妙」...

2004.5.28

総評

12代目の「ゼロクラウンとは言いえて妙」です。イニシャルコスト(値段)は高いけどランニングコストは激安。しかも十分見栄を張れる車です。スマートキーを持って近づくとフワッとランプが点等して主人を待つペットみ...

満足している点

もう圧倒的ですよね、動力性能が。昔ライトチューンした２ローターのユーノスコスモを所有していましたがもう全く次元が違います。アクセルに力を入れるだけで静寂の中のワープ感覚。しかもこれだけの動力性能で燃費が良...

不満な点

トヨタさん、50前のオレですが既にカセットテープ持ってないんだよ。このカセットどうしようか?100パーセント使う可能性がないからせめて物入れに出来る汎用性くらい考えて欲しいね。それと高速時ハンドルが落ち着...

乗り心地

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