ピラードハードトップという呼称… Wikiを見てもいまいちよくわからなかったので質問します。

Question

ふと気になったのですがピラードハードトップってBPレガシィとか二代目コロナエクシヴみたいな車のこと、という解釈で合っていますか？

また、Bピラーがないのがピラーレスハードトップだとすると、ピラードハードトップ＝サッシレスドア、ということになりますか？
4ドアクーペはA-Bピラー間のサッシを廃して、2ドアクーペのようなフォルムを表現しているもの、と考えれば、
ピラードハードトップ=サッシレスドア=4ドアクーペ ともいえるでしょうか？

そうなってくるとセダンとピラード/サッシレス/4ドアクーペ間の違いは窓枠のあるなしになるんでしょうか？

分りにくい質問になってしまい申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

Answer 1

＞BPレガシィとか二代目コロナエクシヴみたいな車のこと、という解釈で合っていますか？

Bピラーが有りサッシュレスドアがピラードハードトップです


＞そうなってくるとセダンとピラード/サッシレス/4ドアクーペ間の違いは窓枠のあるなしになるんでしょうか？

4ドアクーペで思い浮かぶのはメルセデスCLSとBMW4シリーズですが
どちらもBピラーの有るサッシュレスドアです
セダンがボンネット+ドア4枚+トランクのある車と考えると
4ドアクーペというのはメーカー側の売り言葉であり
セダンの全高を低くし後席の居住性よりもフォルムを優先した車のことを差すのだと思います。上記2車種にあてはめると窓枠の有る無しになりますね

どちらのご質問もfaster_than_fasterさんの解釈で正解だと思います。

分かりにくい回答になってしまい申し訳ありません。

質問者からのお礼コメント

いえいえ、大変わかりやすかったです、感謝でございます。

本当は皆さんにBAを贈呈したいところですが、一番なるほどと思わせて下さったspeed3451972さまにBAを。
皆様どうもありがとうございました！

Answer 2

かつては、クーペスタイルでなおかつセンターピラーのない車を、ハードトップと呼んでいました。当然ドアはサッシュレスです。

当初2ドアのボディだけでしたが、それではファミリーユースでの使い勝手が悪いということで、4ドアバージョンが登場しま
した。

しかし、センターピラーを残し、サッシュレスドアだけを採用するメーカーもあったのです。理由は、ボディ剛性確保のためだったと記憶しています。

4ドアセダンとの違いは、車全体のフォルムです。クーペ/ハードトップはセダンより前後ウィンドウの角度が寝ており、車高が低い傾向にあります。

まとめると
ハードトップ：センターピラーのないクーペ。サイドウィンドウがフルオープンになる。ドアはサッシュレス。
4ドアハードトップ：上記の4ドアバージョン。
4ドアピラードハードトップ：センターピラーのある4ドアハードトップ。
4ドアセダン：4ドアピラードハードトップよりフォーマルなフォルムの車。ドアはサッシュあり。

ということになります。

Answer 3

元々がソフトトップに対するハードトップ、ソフトトップ（幌）車にサッシュ付のドアは無いから自ずとサッシュレスドア、当然Bピラーも存在しない。
剛性不足や対衝突性を高める為Bピラーを追加した物がピラードハードトップ、でも考え様によっては唯のクーペボディだと思う。

Answer 4

日本独特ですね。
クラウンピラードハードトップが最初かな？
基本的な形状はセダンです。
窓枠だけですから窓を開けないので何とも。
でした。