トヨタ カローラツーリングハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)

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トヨタ カローラツーリングハイブリッド 新型・現行モデル
311

平均総合評価

4.5

走行性能
4.2
乗り心地
4.1
燃費
4.5
デザイン
4.4
積載性
3.8
価格
4.1

総合評価分布

星5

195

星4

94

星3

17

星2

4

星1

1

311 件中 141 ~ 160 件を表示

  • nakazii nakaziiさん

    グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4

    よく出来た車

    2022.11.20

    総評
    コンパクトサイズなツーリングワゴンは貴重だと思います。 車両価格も安く、コスパは抜群です。 ゴルフ、仕事、足腰の弱ってきた母にはSUVにはない 乗りやすさ抜群ですね。
    満足している点
    燃費! スタイリング! マッシブグレーというボディーカラー! 10.5インチディスプレイの画質! 取り回しの良いボディサイズ!
    不満な点
    ゴルフクラブ横に積めるがギリギリ! ややこしい設定! ロードノイズ凄い! 窓閉めてるのに外の音よく聞こえる!
    乗り心地
    路面の継ぎ目の音は良く拾います。 あと一番不満なのは、ロードノイズ。 停車中に窓全て閉めてるのに外の声までよく聞こえます。

    続きを見る

  • ろー1209 ろー1209さん

    グレード:ハイブリッド W×B_4WD(CVT_1.8) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4

    新車で購入して3年乗ってみて

    2022.11.9

    総評
    ・燃費、走りがよく、また荷室も広いので普段使いにはおすすめできます。 ただ、後部座席は広くないので、後ろに人を乗せて長距離で移動するのはきついかもしれません。
    満足している点
    ・何といっても燃費がいいところ(画像は夏ごろに撮ったものですが、うまく乗れば燃費がエグイことになります笑) ・スポーツモードにすれば意外とキビキビした走りになる点 ・荷室が結構広く、物が多く積めるところ。
    不満な点
    ・後部座席が狭く、身長172cmの私が座ると窮屈に感じます。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 河内おっさん 河内おっさんさん

    グレード:ハイブリッド W×B“50ミリオンエディション”(CVT_1.8) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    -

    待望のカローラツーリング

    2022.11.6

    総評
    現時点では、デザイン、走り、燃費の良さ等には非常に満足しています。
    満足している点
    デザインに一目ぼれしました。今のところ、まだ、実燃費はわかりませんが、軽く20km/ℓは行きそうです。
    不満な点
    収容ポケットが少ないです。後部座先は、確かに狭いです。シフトチェンジにパドルシフト等が欲しかったです。あと、後部座席用の空調が欲しかったです。
    乗り心地
    タイヤのサイズが215/45R17なので、路面のゴツゴツ感が伝わります。

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  • あるてっ あるてっさん

    グレード:ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ファミリーカー

    2022.10.28

    総評
    ファミリーカーだな。世間ではビジネスカー扱いの模様。 最安グレードよく見かけるよね。・・・価値下がる点。
    満足している点
    装備のわりに安かった点。 フロント以外は地味なので白黒ツートンで内装も白です。 エンジンはC-HRより静かですね。
    不満な点
    運転してスポーティーじゃない。 装備的にはワイパーがオートじゃないところと、ルームミラーが自動防眩じゃいところです。 ちなみに、手動防眩ミラーは、町中だと防眩時は白いシートしか見えません。 まぁミラ...
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • エレック エレックさん

    グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    2023年1月末に納車です

    2022.10.26

    総評
    楽しみです♪
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • 焼きまんじゅう2 焼きまんじゅう2さん

    グレード:X_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    カローラの中でも分かりやすいクルマ

    2022.10.24

    総評
    1.8リッターハイブリッドとあって、十分なスペックであるという処。
    満足している点
    ちょうどよいサイズ、若々しいスタイリング。リーズナブルな価格設定
    不満な点
    トヨタのにわか仕込みが透けて見える、それをどの程度許せるか。
    乗り心地
    -

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  • きのっち@ZWE211W きのっち@ZWE211Wさん

    グレード:ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    5

    最高😆

    2022.10.23

    総評
    車中泊もできちゃう快適仕様! オススメです☺️
    満足している点
    ハイブリッド車で燃費最高☺️
    不満な点
    テールが気に入らなかったので、led custom factoryさんでワンオフ加工し全灯化 理想のライン点灯を手に入れるもまさかの後期は全灯するという裏切り🥲
    乗り心地
    柔らか過ぎず硬過ぎず適度な乗り心地

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  • 悠理の父 悠理の父さん

    グレード:ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    二人でしか使わない

    2022.10.6

    総評
    燃費が良く二人で移動するには十分
    満足している点
    燃費が良くて安全装備
    不満な点
    車中泊には長さが足りない
    乗り心地
    もうちょっと固くても良いかな

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  • kotake0124 kotake0124さん

    グレード:ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4

    街乗りはこの位のサイズが取り回しが楽かな。

    2022.9.30

    総評
    前車のハリアーと比べてしまうと色々と劣る部分も多いですが、普段は街乗りメインで仕事で使う事がほとんどの為、サイズ感や燃費は満足しています。
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • N6 N6さん

    グレード:ハイブリッド S_E-Four(CVT_1.8) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    2
    乗り心地
    1
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    -
    価格
    2

    狭い

    2022.9.19

    総評
    安かろう悪かろうな車、余計な電子装備より基本の安全(ぶつかられても被害が少ない等)と最低限の快適さ(静音性、エアコン吹き出し口の風量調節など)が選択肢に入れられないメーカー押し付け仕様はとてもイマイチ。
    満足している点
    特になし
    不満な点
    中途半端に狭い、燃費が良くない、SPORTモードでも高速走行時の加速が悪い、内窓に写り込み見難い、乗り心地が良くない、ロードノイズが気になる、ディスプレイオーディオの配置が高過ぎて老眼鏡では見難い、後席が...
    乗り心地
    ロードノイズがかなり気になる

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  • すがん すがんさん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3

    日本の道路事情にジャストフィットした程良さ抜群のスポーティーワゴン

    2022.9.17

    総評
    購入して2年経つけどますます好きになってる 以前乗ってた三菱2リッターターボからすれば動力性能は劣るけどスポーツモードにすればそれなりに走るしモーターのトルクも強く日常領域では何の問題も無く軽快に走る
    満足している点
    TNGAの効果でシンプルだが素の性能が高く扱い易い グリルの位置を低くして鋭さを強調したデザインは秀逸
    不満な点
    後席のリクライニングが無い TRDエアロのため車高が低く段差はそれなりに気を使う ロードノイズは大きめ
    乗り心地
    -

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  • 8pon 8ponさん

    グレード:ハイブリッド W×B“50ミリオンエディション”(CVT_1.8) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4

    国産シューティングブレイク

    2022.8.31

    総評
    ステーションワゴンはBH5レガシーから乗り初め、ウィッシュ2.0z(ミニバンかな?)フィールダーHV wxb 現在カロツーに至るまで計4台乗り継ぎました。 カロツーはBH5の様な個性はないが非常にバラ...
    満足している点
    スタイルと日本車らしくない足回り 内装の質感
    不満な点
    積載性と後部背もたれ角度
    乗り心地
    低速域では多少バタつくが収まりが早いので悪くはない。恐らく、Sグレードの16インチの方がしっくりくるのではと思います。 だけどコーナーでの安定感は17インチの方が上かな。 セミスポーツと考えれば合格点...

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  • canek canekさん

    グレード:ハイブリッド W×B“50ミリオンエディション”(CVT_1.8) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4

    良い!!

    2022.8.29

    総評
    やや満足^ ^
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • ドンタク ドンタクさん

    グレード:ハイブリッド W×B“50ミリオンエディション”_E-Four(CVT_1.8) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4

    求めていた一台

    2022.8.28

    総評
    雪道の走行性能はまだわかりませんが、レガシィの乗り換えには不満はほとんどありません。
    満足している点
    燃費も良く、足回りも良く、レガシーの悪いところ(燃費)を完全に補ってくれる一台です。
    不満な点
    レガシィと比べるとパワー不足はありますが、エコカーに求めるものではないですね。 不満という不満はこんなところです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • H/BMM H/BMMさん

    グレード:ハイブリッド W×B“50ミリオンエディション”_E-Four(CVT_1.8) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3

    皆さんの車はどうなのか知りたい!

    2022.8.22

    総評
    助手席に体格の良い人が乗るとシートが狭く感じる!
    満足している点
    スタイルが良い!
    不満な点
    車内が少し狭い感じがする。
    乗り心地
    乗り心地も良いです。

    続きを見る

  • 渋谷 純 渋谷 純さん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    燃費が良い!

    2022.8.19

    総評
    同上
    満足している点
    まだ納車から間もないため、時間を置いてちゃんとレビューします。
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 8pon 8ponさん

    グレード:ハイブリッド W×B“50ミリオンエディション”(CVT_1.8) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4

    実用性はフィールダー 走るならツーリング

    2022.8.17

    総評
    フィールダーHV wxbからツーリングHV wxbに乗換。実用性を重視するならフィールダーだが、走って楽しめ、快適で疲れない乗り心地重視ならツーリングです。 また、スタイルも良く所有感を満たしてくれます...
    満足している点
    高速での移動が多い為、レーダークルーズはとても便利。 クロスと迷ったが、走りと内装質感重視なら明らかにツーリング。 スタイルも良く旅先では映えるかも。
    不満な点
    後部座席はフィールダーと比較すると狭く感じるが、乗り心地はツーリングが上。あともう少し背もたれが倒れてれば文句ないんだけど。 横幅はあるから良しとします。 ドアインナーハンドルが樹脂製はフィールダーH...
    乗り心地
    17インチを履いてますが悪くないです。 硬さはあるが上手く路面を捉えていて安心感があります。 クロスも試乗したが下道では良かったが高速ではどうか? 低重心なツーリングの方が良いと思う。 ロードノイ...

    続きを見る

  • なぱキャット なぱキャットさん

    グレード:ハイブリッド W×B“50ミリオンエディション”(CVT_1.8) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3

    燃費は凄い

    2022.8.1

    総評
    走行性能はレヴォーグの方が好みですが、歳もとって、のんびり走る機会が増えている、私にはちょうどいい感じです。
    満足している点
    何と言っても燃費!一つ前のレヴォーグは燃費走行しても13~15kmが...。30km越える時もある。この経済性は良いね!
    不満な点
    ブレーキタッチ。最後止まる際に気を付けてもカックンブレーキになる。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • しじみ@0121 しじみ@0121さん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5

    カローラツーリング!

    2022.7.31

    総評
    !!!
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 海苔音 海苔音さん

    グレード:ハイブリッド W×B_E-Four(CVT_1.8) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3

    今までで、1番の運転しやすさ。

    2022.7.30

    総評
    トヨタの小排気量エンジンハイブリッド全てに言える事だけど、パドルシフトやシーケンシャルシフトが、付いていない以上、山岳地帯高速道や林道上での速度超過は、厳禁という事で!
    満足している点
    都会での駐車場スペースで困らないサイズ感。 ツートンカラーは、ワゴン形態を払拭させる。発進加速の鋭さ。
    不満な点
    ディラーオプションのモデリスタ フロントスポイラーを付けると道路側の駐車場から出るときゆっくり出ないとガリとチン下擦ってしまう。 冬場と夏場の燃費の差が激しい。リヤスモールランプの発光範囲が少ない。
    乗り心地
    とてもいいです。タイヤは、アスファルトの荒れ具合をよく拾いますが。

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