ガソリンかハイブリッドか。

Question

カローラフィールダー(ガソリン、４WD)に乗っていて走行距離が２０万キロを超えました。現在冬タイヤの為、燃費が出にくいのですが、夏場だとリッター１８キロぐらい出てます。カタログ値が１５キロなので、カタログ値と比べると燃費良く走ってくれます。
幹線道路で信号などがほとんど無く、一度の遠出だと２０キロ近く伸びる車、ガソリン車ならではの燃費らしいです。
入れ替えを考えた時に、カローラクロスのハイブリッド、RAV4のガソリンとハイブリッド辺りを候補に入れています。その時に、４WDが必須の為、カローラクロスはハイブリッドしか無いです。RAV4はガソリンとハイブリッド選べます。カタログ値ですが、ガソリンの高速燃費が17.4キロ、ハイブリッドが20.7キロと高速燃費に限ってはそれほど燃費の差がありません。それでも、ハイブリッドの方が燃費が良いので、買って損は無いかな？と思います。
ガソリンの場合、街乗り燃費とかは落ちるものの、高速燃費は伸びやすく、また、モーターやバッテリーを積まないので車体が軽くなるので、特に冬場の走破性とかを意識した場合、ガソリンも捨てがたいと思います。
一方のハイブリッドの場合、街乗りから高速燃費まで平均的に燃費良く、燃費やガソリン代の事を考えるとハイブリッドの方が良いのかな？と思います。一方で同じ車でハイブリッドとガソリンがある場合、どうしてもハイブリッドの方が高くなり、燃費でペイ出来るか？と言ったら正直微妙かな？という感じです。それでも、今の車も２０万キロ走ったので、それだけ走ればハイブリッドの方が良いのでは？と言われています。
週末の買い物やドライブだと数百キロのドライブしますが、平日の通勤は数キロ程度の移動が多いので、ハイブリッドでも良いのかな？と思います。また、RAV4のハイブリッドは排気量も価格も大きくなるので、RAV4のガソリンとカローラクロスのハイブリッドのどちらにしようかな？と考えています。冬道の事を考えるとRAV4のガソリンだと安心なのですが、カローラフィールダーで問題なく乗れるのと、RAV4だとサイズが大きくてカローラクロスの方が取り回し良さそうなところ、また、妻と車を交互に乗る事も考えるとカローラクロスが良いのかな？と話しています。

Answer 1

表計算ソフトにハイブリッドとノーマルエンジンの燃費、年間走行距離、お住まい地域の燃料費、をぶち込んで、どちらが得か？計算するのが一番です。

それと、ハイブリッドは15万キロぐらいで駆動用電池の交換の節目が来ますのでそれは計算に組み込んで置いた方が良いです。

カローラクロスとスバルクロストレックは真っ向から競合する車種でして、冬の雪道を走行することが多い地方では最低地上高の関係でクロストレックに軍配が上がることが多いみたいです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

今年マイナーチェンジされたカローラクロスは、今迄のカローラクロスより、リアモーターの出力が上がったので、結構良いと思います。
マイナーチェンジ前だったら、ＲＡＶ４の方がお勧めだったんですね。
ある程度走行距離がある様ですので、今のガソリンの価格帯なら、ペイ出来ると思いますし。
走行距離が、１０万km切る様でしたら、断然ガソリン車が良いのですが…
最終的には、好みの問題だと思います。
誰に何と言われても、結局自分が乗るのですから、実際にディーラー等で、現車確認をして、自分の使用目的等を考慮し、５年後、１０年後乗ってるかなぁって考えると、ある程度答えは見えると思います。

Answer 3

＞幹線道路で信号などがほとんど無く、一度の遠出だと２０キロ近く伸びる車、ガソリン車ならではの燃費らしいです。

普通にガソリン車でしょう。

実際、信号がなくそこそこスピード出してる高速道路走ってる分には燃費はガソリン車＞ハイブリッドですから。（モーターの優位性がなければイオン電池詰んで重い分燃費は落ちる）

Answer 4

実物を見て、お金と相談。
奥様共用であれば、必ず一緒に見に行く。

Answer 5

難しいですね・・・
今回のケースでは特別強力な走破性は必要はない。末永く使うつもりならハイブリッドとガソリンの価格差は無視しても良いでしょう

とりあえず条件と性質を整理すると
↓こうなりますね
カローラクロスハイブリッド四駆：燃費◎、走破性△、価格〇
RAV4ハイブリッド四駆：燃費〇、走破性〇、価格△
RAV4ガソリン四駆：燃費△、走破性◎、価格〇
参考：フィールダーガソリン四駆：燃費〇、走破性△、価格〇

正直なところ結論はないです。どこに重点を置くかで話が変わります
コスパならカローラクロスでしょうね。最小回転半径5.2ⅿで取り回しも良好

RAV4の取り回しに奥さんが不安をお持ちとか
あれはあまり視界が良いモデルではないのでカメラやセンサー類は充実させるべきでしょう。でもカローラクロスもそうした方が良いです
SUVにするなら座面を高めにセットしてください。多少取り回しが楽になるはずです。上位グレードは最小回転半径が5.7ⅿ。取り回し重視なら5.5ⅿのグレードが良いです

我が家は走破性最優先＋取り回し重視でフォレスターです。最小回転半径5.4ⅿで視界良好。嫁さんが使い倒しており、燃費は割り切ってます。案外良いとは思ってますがRAV4ガソリン四駆と同等ですね

Answer 6

今のフィルダーの燃費を考えたら、ハイブリッド一択になるのでは？
カローラクロスはマイナーチェンジのガソリンは2.0になりましたが、設計が新しい分だけ前の1.8より燃費はよくなるとは思いますがフィルダーの燃費にはならない気がします。
ただしハイブリッドも刷新されましたので、RAV4よりも燃費がいいと思います。

まあ後は、アウトドア感漂うRAV4か都市型RVのカローラクロスか、好みの問題だとは思います。車格としてはRAV4が一つ上で装備もいいと思います。

Answer 7

カローラクロスとRAV4なら車内設備なRAV4かと。ガソリン4WDありますからそちらがお勧め。
自分はカローラクロスに乗ってますが、内装はカローラなのでZグレード以外はお勧めしないです。

Answer 8

フィールダーのハイブリッドは一般道リッター28km､高速リッター26kmくらい出てたけど､カローラクロスで約200kg､RAV4のハイブリッドは500kgくらい車重が重くなるから燃費はまず悪化すると思う｡

信号の多い道であれば回生による電力回収がし易くモーターのみで走行出来る割合も上がるけど､そうでないならハイブリッドの旨味も減るんじゃないかなと思った｡
あと高速は殆どエンジン走行(フィールダーの場合)なのでハイブリッドの恩恵はあまり感じない｡
アクセルを踏んだ時の加速がちと物足りない｡