トヨタ カローラ 「ベストビジネスカー・オブ・ジャパン 現在、会社の営業車として乗っています。所謂、中期型の１．５ＬグレードＧです。 実家には初期型の１．８Ｌラグゼールも」のユーザーレビュー

ベストビジネスカー・オブ・ジャパン 現在、会社の営業車として乗っています。所謂、中期型の１．５ＬグレードＧです。 実家には初期型の１．８Ｌラグゼールも

2009.4.2

総評

ベストビジネスカー・オブ・ジャパン
現在、会社の営業車として乗っています。所謂、中期型の１．５ＬグレードＧです。
実家には初期型の１．８Ｌラグゼールもあったので、乗り慣れているせいか、
とても落ち着きます。
営業の仕事なので、ある意味、営業車は「カオ」でもあります。
派手で豪華な車では「どんだけ暴利を貪ってるねん？」と思われてしまえば
それまでです。
（例えばシビックセダンやアテンザ、レガシィの営業車なんて、とても乗っていけませんわ！）
カローラはその点を無難にこなしてくれます。
また、狭い路や山や畑にも容赦なく入っていきますので、汚れや傷などに気を遣う車では
日常業務では疲れてしまいますね。そういう意味では、疲れにくい車です。
以前乗っていたＡＤバンに比べれば、乗り心地も良く、それは天国というものです。
自家用で使っても全く不満はないと思います。ただ、所有感を満たすなら「ラグゼール」ですね。

満足している点

・当時の大衆車で「ここまでやるか！」と言われた個性的なフロントマスク。
・塊感のある、ダイナミック且つコンパクト感を漂わせるエクステリア。
・そこそこ広い？室内空間（賛否両論はあるが）
・オートエアコン＋ダイバシティアンテナ付きオーディオ＋木目パネル＋タコメーター
・軽快感の増した１ＮＺ－ＦＥエンジン。必要十分なパワー。
・滑らかなＡＴミッション。変速ショックが無くストレスを感じない。
・軽快なハンドリング、あまり機敏ではないがスムーズに走る。

不満な点

・何故マップランプが無い？
・直進安定性は旧世代（１００～１１０系）に比べれば大幅改善したが、未だ不安要素あり。
・リアサスの凹凸追随がリニアでない。バタバタ感がある。
・走行距離が増えるに従いブレーキ性能が低下してくる気がする。
・ロードノイズは結構拾う方だと思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験