エアコンのマグネットクラッチが入ったり、切れたりしますが、何か思い当たる事、ありませんか。 2002年式のコペンです。

Question

Pレンジ、Nレンジでアイドリングしてる時は、問題無くエアコンが冷えています。(マグネットクラッチは切れてない)
その状態から、Dレンジ(Rレンジも)に入れてアイドリングすると、エアコンのマグネットクラッチが1〜2秒後に切れます。
そこから3秒後くらいにマグネットクラッチが入り、1〜2秒後にまた切れます。
この繰り返しです。
走行距離は9万キロ台で、今までエアコンはあまり使っていません。(基本は窓開けて乗ってます)
コンプレッサーは交換していません。エアコンガスは去年初めて足しました。
よろしくお願いします。
ここを確認してみては？等、アドバイスをお願いします。

※carview!から投稿されたダイハツ コペンについての質問です。

Answer 1

DやRはミッションとエンジン動力が繋がった状態で負荷が掛かっているところに更にコンプレッサーONでエンジンの負荷が増し、ECUの方でコンプレッサーを一旦OFFにしていると思いますが、OFFによってエンジン負荷が軽減されるためにまたコンプレッサーがONを繰り返している場合があります。
スロットルボディを外して清掃することで改善するかも知れません。

質問者からのお礼コメント

ベストアンサーを選ぶのが難しいですが、スロットルボディーのコメントをいただいたので、ベストアンサーにさせていただきます。
みなさん、ありがとうございました。

Answer 2

ダイハツアルアルの高圧パイプの詰りです

Answer 3

徐励制御と言うんだけどね、どこのメーカも同じですが走行レンジになると（エンジン負荷がかかると）燃費良くするために頻繁にオンオフさせます。

Answer 4

通常は、エアコンのマグネットクラッチが入ったり、切れたりします
なので正常です

マグネットクラッチが入る＝コンプレサーが作動してるって事です
コンプレッサーをOFFする条件は・・・
①ガス圧が2気圧？以下で抜けてない場合にコンプレッサー保護でOＮしません
②高圧側が25気圧？以上になる場合に配管等の保護でOFFします
③エバボレーターが凍り付く温度になるとOFFします
通常だと2～3度くらいでOFFして5～6度でONします
凍り付くと空気が通らないし、解けるのに時間がかかります
凍る前にOFFして凍らないようにします