ロードスター、コペン、S660それぞれの良いところ、悪いところを教えて下さい。

Question

また、この3台の値段比、御回答主様が購入するならどれにするかを教えて下さい。

Answer 1

当方もこの３台検討しています。
ただ、新車がいいので、Ｓ６６０は、最後の５０台、抽選に申し込みしましたが、２７０００通応募あり、みごとに外れました。
最近、ロードスター １５００ｃｃ ホロタイプ
とコペンＧＲスポーツも試乗しました。

オープンにできないですが、コペンは、ゴルフキャディーバッグ１個積載できます。トランクも屋根開けなければ、実用性高いかなと思います。

ロードスターの方が、ドライブする楽しさは、上かなと思います。
ゴルフキャディーバッグは、助手席になるので
のせてみましたが、横方向の視界少し悪くなります。

値段は、コペンが、２８０万円前後 ロードスターは、３５０万円前後

ともに値引きは、どのくらいあるのかわからないですが。
ロードスターなら、ノーマルで
コペンなら、マフラー・サブコンなど 少しいじりたい？
ので価格差は、縮まるのかなと思います。

最近、Ｓ６６０も見たのですが、荷物は、まったく積載できないので
実用性は、低いと感じました。もちろん、実用性で選ぶ車では、ないのですが。

現時点では、コペンＧＲスポーツが、最有力候補です。

また、トヨタのＴコネクトカーナビは、地図更新・オペレータに案内による
目的地の設定など、非常に便利です。現在はハイエースでその恩恵にあずかっております。

Answer 2

値段比は個人の好みも入ってくるから難しいね。
車に限ったことではないけど基本的に値段が高い順に
良いというのは普遍的にあると思う。
なので売っている状態で一番良いのはロードスターのRSとかでしょう。

ただ、コペンやS660、ワークスなど軽スポーツに共通して言えるのは、
デフォルトの状態だと64馬力規制と130キロ程度でかかる
スピードリミッターがスポーツ走行する上では非常にマイナスなところ。

昔のビートのNAエンジンですでに64馬力出てるんだからターボ付いている
車は64馬力っていうとデチューンされて出力を抑えている状態。
この制限を無くしたノーマルの状態だけでも大分楽しい車になる。
時速180くらい普通に出ますよ。

ターボ車は改造によるパワーアップがNAよりもしやすいので、
改造費含めてロードスターRSくらいの予算で考えるなら軽スポーツも
早さ、楽しさの上で侮れないレベルの車になると思います。
どれくらいの予算でどんな車にしたいかでしょうね。

Answer 3

ロードスター
長所：ショートホイールベースの古典的な設計のFR車、運転の基本に忠実
オープンが楽しめる、数が多くていじりやすい、コスパは比較的良い
短所：耐候性に劣る、数が多いので個性の差が出にくい、普通車で自動車税は高い

コペン
長所：オープンと耐候性の両方良い部分をとれる、デザインがかわいい、自動車税が安い
短所：室内は狭い、バリオトップのために見かけよりも重い、動力性能で乗る車ではない

S660
長所：ミッドシップの気分が味わえる、オープンが楽しめる、自動車税が安い
短所：もの入れる場所すら無い、動力性能や反応スピードの速い本来のミッドシップでは無く反応が鈍くしてあるタウン用ミッドシップである、重く出力が低いためか車体がついてこないので乗っていて怖い

3台で選べと言われたら、コペンのセロです。
かわいらしく、おもちゃにちょうどいい。
次点がロードスターですが、個人的にFRスポーツ車は複数台持ってますので、持ってる車とコンセプトがかぶります。
オープンは、エリーゼがありますので、ロードスター必要な要素が無いです。
S660は、選ぶことは無いです。
ハネ馬とロータスを複数台保有していますので、本気のミッドシップ車は、足りてます。
そっちの運転に慣れているので、操作に対して、2テンポ遅れて反応するS660は、試乗しただけでも怖かったです。

参考まで。

Answer 4

ロードスター一択です。

コペン
〇維持費が安い、現行車、軽量
×FF、遅い

S660
〇維持費が安い、MR、軽量
×絶販車、遅い、値段が高い

ロードスター
◎コーナリングは一番速い（予測）
〇KPC、FR
×維持費が高い、値段が高い