GRコペンの純正？DスポーツのECUで馬力を上げた人に質問です。オイルやエアフィルターは純正から変更した方が良いですか？他にもメンテナンス上、純正から変えた方が良いものはありますか？

Answer 1

初めまして。
以前2022年製のコペンGRスポーツに乗っていました。
動力系で純正からの主な変更点は、エアクリはHKS、マフラーは某競技用マフラー、ECUはD-SPORTの時とハーフウエイのハイカム+スポーツECUがあります。
まずオイルですが、これはECUの問題というよりも走り方によって選択すべきだと思います。
私はサーキット走行もするためにメーカー指定の5W-30ではなく、化学合成油で粘度の高いものを使用していましたが、5W-40では油温が100℃程度になるとアイドリング時の油圧が200kpaをきっていました。
なのでバード走行を想定して5W-50を常に使っていました。
次にエアクリです。まずD-SPORTのECUだとブーストが1.0Kg/㎠まで上がりますが、この程度ですと純正とむき出しの差はあまりないと感じます。
次はハイカム+スポーツECUの場合。
まずバルブリフト量が増えるため吸排気量が増えます。さらにブーストも1.2Kg/㎠程度になるため、エアクリを交換することの恩恵はかなりあります。
運転していて吸入音が明らかに違います。
なお、コペンの場合エアクリの位置がエンジンの奥にあるので吸気温度対策でまた違ってきます。
あとはエアクリを替えるなら排気側も抜けをよくする事が大事です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

そこら辺は個人の自由ということで。
変えたいなら変えた方が楽しいでしょうけど
別に変えなくても問題はありません。
プラグはＥＣＵに同梱されています。

知ってると思いますが以下、要注意事項です。
Ｄスポーツより抜粋

※本製品はハイオクガソリン専用です。
レギュラーガソリンを最少メモリ以下にし
ハイオクガソリンを満タンに入れた後ご使用ください。

※本製品の装着によりノーマルのイモビライザーは使用できなくなります。

※コンピューターの更新を伴う修理・点検等の際
データの破損の可能性がございますので
お持ちのノーマルコンピューターへ変更しご入庫ください。

Answer 3

コペンは乗っていませんが基本的なこととして。

エアクリは純正形状の社外品まで(ノーマル書き換えレベルでむき出しは無駄)
オイルは純正と同等もしくは素材を良いものにする。5w30が指定だと思うので上げても5w40まででそれよりはエステル+PAOベースのオイルに変えた方がいい。
もしハイカムを組むならそこから5w40以上推奨。

あとはプラグの焼けに注意とガソリンの質に注意。(濃いか薄いかがわかる程度の安くてもいいので空燃比計があれば最高)
やっすいノーブランドガソリンとか入れてると粗悪ガソリンに当たる可能性が高くなります(灯油やアルコールが多量混入したガソリン)

Answer 4

GRコペンに乗っています。毎日70kmほど通勤で運転しています。

ECUはDスポーツではなくハーフウェイですが、
オイル・エアクリともに純正指定仕様です。

ECU交換後にエアクリはDスポに変えてみましたが、
特に体感は出来ませんでしたので純正に戻しました。

事実、純正のエアクリに戻した時も違和感は全く
感じませんでした。

ECU交換して仕様変更は、ガソリンがハイオク指定、
プラグの熱価が1番上がったくらいです。

オイルは純正指定の5ｗ-30のままで、合成油を
に変えたぐらいです。自己満足の世界ですね（苦笑

吸排気系ノーマルでもECUだけで20馬力くらい上がるので、
マフラーエアクリは音を求めるファッションパーツ
みたいなものと捉えております。