コペンGRってコペンセロとかローブとかよりどこか優れた部分ありますか？ 速いとか。 でももし速いって言ってもECU替えたセロとかのほうが目に見えて速いですか？

Question

補足

いろんな動画とか見ててもダイハツコペンと同じようなこと言ってるような。 あまり動画でエンジンやら走行性能とか言わないのでそこもほぼ同じですか？ マフラーもなんとなく同じに見えます。 至るところにGRとか書いてあるのは違いの１つですがシートとかハンドルとかパドルシフトとかも特にGRじゃなくてもって気もします。 買ったあとにカスタムなんぞしない人でそのままワンランク上に乗った気になりたいってことですか？

Answer 1

1番優れているのは、オーナーが満足感や優越感に浸れる点かなと思います。

エアロやらエキゾーストやら足回りやら変わってると言っても、普通のコペンを専門ショップでフルチューンした方が速いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

現在、トヨタディラーでコペンＧＲスポーツ発注済ですが、一連の問題で納車待ちです。
トヨタにしたのは、カーナビ・Ｔコネクトナビ→現在も他のトヨタ車で利用中
地図更新・電話オペレーターによる目的地5か所まで設定依頼あり
大変重宝していますので。
カーナビ利用しない方は、無関係ですが。
ディーラーオプションのナビは、有料ですが、延長保証の対象にもなるので。

Answer 3

所詮軽自動車だよ。コペン なんて見た目で選べばok
走り云々言うならもっと良い車買うよ。

Answer 4

1、サスの違いによる、しなやかな足です。段差を乗り越えた時の突き上げ感が激減しています。いわゆる猫足というやつです。
2、専用チューニングでよりニュートラルになったハンドリングで中低速コーナーが気持ち良いです。

私が乗り比べた時は上記のような事を感じました。だだどちらも、ブレーキの感触がイマイチでした。
こう言う所は個人差が大きいので、一度試乗する事をオススメ致します。

Answer 5

GRコペンに乗っています。

純正の状態で優れている点は、アンダーブレース追加による
車体剛性とアンダースパッツ装着による高速安定性です。

あとはパワステの重さがGRは特別チューンしてあります。

MTであればSタイプにオプションで取り付けられるLSDが
標準装備になっています。

チューンして速さを求めるのであれば、ベースはどのグレードでも
同じですのでGRではないほうが安上がりになると思います。

あと強いて言えばGRブランドというネームバリューくらいでしょうか（苦笑

Answer 6

所有感がいい。
ノーマルならGR。
交換、改造ベースならノーマル。

Answer 7

ＧＲは足回りや剛性ＵＰのチューニングがされてます。
ローブ(セロ)ＳをＧＲ程度にチューニングする費用を考えると
ＧＲを買った方が金額的にお得です。

Answer 8

おっしゃる通り触らない前提ならGRでも良いかもしれません。

GRコペン
足がKYB製の為かローブやセロのSモデルより柔らかいそうです。(減衰力低め設定)

パドルシフトやシートや内装的なグレードはSモデル相当です。マフラーも蛇口のままです。

Sモデルとの差としてLSD(MTのみ)、鍛造ホイールが標準で付いてきます。

ただ純正シートが残念なのでどれを選んでも一緒です。

Answer 9

ボディを補強して剛性が高くなってるくらいです。速さは初代コペンの方がエンジンが丈夫なのでチューンすると200馬力くらい出せるので速いと思います。

Answer 10

トヨタのGazooレーシングが、足回りを主体にチューニングしたと聞いています。

単純な早さ（直線の加速等）はノーマルとは変わらないんじゃないかな？