コペンがＦＲの小型車になる意味があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ コペンのコンセプトカーが発表されたそうですが。 よく分からないのですが。

Question

コペンが１３００㏄のＦＲになったらマツダのロードスターとキャラ被りしてしまうのでは。

と質問したら。
コペンを海外に輸出しようと思ったら１３００㏄でＦＲは必然。
という回答がありそうですが。

ですが軽自動車のコペンが消滅したら軽自動車のスポーツカーの火は消えるのですか。

それはそれとして。
ロードスターは小型車。
コペンは軽自動車でクラス分けがちょうどいい具合にできていたと思うのですが。
なのにコペンが小型車になったらロードスターとキャラ被りしてしまって良くないのでは。

余談ですが。
軽自動車のコペンが死語になるのならホンダがコペンに代わる軽自動車のスポーツカーを作ればいいのに。

Answer 1

未だコンセプトカーの段階なので発売されるかどうかも未知数ですが、出たらロードスターの良いライバルに成るかも知れませんね。
屋根がトランク容量を圧迫せず格納出来るならちょっと欲しいかも。
現行コペンはトランクがほぼルーフ収納スペースなので、ロードスターの方を買いました。

Answer 2

軽のコペンをやめるともアナウンスしたわけでもなくコンセプトカーをそのまま市販するとアナウンスしたわけでもありませんな。

パッと見た限り別にロードスターと被りまくるわけでもないと思いますが。

海外にはFFで排気量をデカくしたモデルを先代で少し輸出したようですが。意外と海外からのオファーやマーケット調査では需要があったんじゃないですか。

1300ccで後輪駆動ということですから先代や現行の軽コペンのように大量生産車のコンポーネンツを使って安普請のオープンを作ることは安易ではないでしょうからこのままコンセプトカーで消えるのと違うかなとは思いますが、思い切った他車コンポーネンツ流用とかトヨタからのコンポーネンツ供給があれば実現可能かとは思いますね。

登録車枠にロードスターとコペンの1300ccリア駆動モデルがあるのは何も悪い事では無いでしょう。よく無い理由があるのなら逆にそちらを聞きたいぐらいです。

>>軽自動車のコペンが死語になるのならホンダがコペンに代わる軽自動車のスポーツカーを作ればいいのに。
軽のコペンをやめるとアナウンスはしていませんよね。
ホンダがコペンに代わる軽自動車をつくる？どうやって。利益も出ていないホンダの4輪部門がNボエンジントランスアクスルでは軽オープンはまともに作れないという実績があるところに新規エンジントランスアクスル＋新規専用シャーシの軽スポーツを作る企画なんかする余裕はないと思いますよ。

Answer 3

コペンがＦＲの小型車になる意味があるのですか。
コンセプトカーのみ

Answer 4

あくまでもコンセプトカーなので出すかは未知数。出るとしてもトヨタ、ダイハツ、スズキの共同開発モデルだと思いますので、86ＢＲＺのようにスポーツカーでも儲けを出せるモデルとして出す意味はあるよね。

ＦＲレイアウトは86同様にスポーツカーをユーザー自身がドリフトなど改造して楽しんで乗ると言う意味では適したレイアウトでもあるのでＦＲで出す意味はあるでしょうね。

ロードスターとはたまたま被る形にはなると思いますがロードスターと張り合うと言う目的で販売する訳ではありませんね。

あと日本の軽自動車規格が無くなる恐れがあり(現代に置いてクルマの普及を目的にした軽自動車政策が役目を終えているため)日本独自規格である軽自動車から各社から脱却していく方向ではあることから各社軽自動車のスポーツカー開発は凍結されていると思われます。

Answer 5

オープンカー市場でロードスターに勝つことは無理だと思います

Answer 6

軽自動車で無くなったら要らね。

HONDAさんミドシップにするから実用性が、無くて売れないじゃん。
オープンは、失敗続きだから全く期待出来ない。

DAIHATSUの様に売れなくても造り続ける。と云う気概が無いとね。

Answer 7

ロードスター乗りしか分からないかもしれないけど
キャラ被りはしない

顔はいつも通りのゆるふわ系だし
コンセプトも１３００の電動オープンなんて無いから良い所ついてる


ロードスターとキャラ被り危なかったのは開発中止されたSFR
トヨタが中止になったからダイハツで小型カー出したくてグループ内で模索してんのかもね