L880KコペンのＦロアアームブッシュを交換したのですが、左側ロアアームの内側ボルトを締め付け中に固定ナットのネジ山が壊れ、空回りするようになってしまいました。

Question

ナットはM10の四角ナットでフレームの中にガッチリ溶接されているためタガネで叩いても外れず、フレームが曲がって行くので金のこを使ってみましたが、こちらも歯がたちません。

そこで、四角ナットの先にM10ナットを追加し締めてみましたが、２山くらいしか噛まないので既定トルクに達せずネジ山が壊れます。

残りはインサートですが、元々が袋ナット用のためこのような貫通ナットに適しているか解りません。

このような場合の解決法が分かれば教えてください。

Answer 1

ｻﾝﾄﾞﾋﾞｯｸなどのバイメタルと表示のある金ノコなら切れるはずですよ。溶接部分はヤキが入ってるからナカナカに硬い。
それが入手できないのならそこに入るダイヤモンドやすりでシコシコと切り込んである程度切れたらタガネを打ち込めば傾くのでグリグリ動かせばとれる。
それと使うボルトは新品ですか。穴がなめても新品ボルトなら食いつくこともある。鉄火場テクニックとして他車の同じ径でちょっと長いボルトを探して先端を切り捨てるとネジが先端まで使えるから追加ナットが使えることもある。使うボルトは同じような部分に使っているボルトにしないといけない。ホームセンターのボルトはナマクラだから絶対に使っちゃダメよ。コペンの足回りでちょっと長い同径ボルトがあればそれをとりよせて加工して使うのが一番いい。

質問者からのお礼コメント

リコイルを検討しましたがスペース的に無理でしたので、同径同ピッチのフランジ付きチタンボルト70mmとステンナットをamazonで購入、ボルトは3mm削り焼き付き防止グリス塗布し双方に少しずつ締付トルクをかけ、ナットからネジ山が２山出たので既定トルクまで締結できました。

適切なアドバイスありがとうございました。
メンバー交換など回答する人がいましたが、不親切極まりなく無茶苦茶ですね。

Answer 2

メンバー交換かサンダーでバッサリカットしてボルトナットに変更。メンバーにくっ付いて無くても普通に走行出来てます。5年くらい

Answer 3

作業スペースがどんなかわからんけどリコイル使うとか

Answer 4

素人作業の代償です。

メンバー交換しましょう笑

Answer 5

鈑金屋見習いです。

グラインダーorエアーソーでナットをバッサリ後ベルトサンダーで慣らし→新品溶接
入らないなら鉄板ごとバッサリ切って新品溶接後鉄板溶接するしかないかと…

もしくは写真左側と見きれている右側のスポット溶接をドリルかベルトサンダーで削り取り新品を買って防錆塗装のあと再度溶接かな。(仕事ならコレ)

ちなみにそこをいじると解釈によりますが修復歴アリになると思います。溶接してあるナット弄っても同様

鈑金用鉄板でちゃんとスポット溶接部分単位で部品が出ますのでお試しあれ(しかも部品代は安い)

Answer 6

そうやって困ってしまう人が出てくるので、普通はナット側をボルトより強くなるように設計します。もっと言えば強度部材はナットを締め付けるが原則です。組み立てを容易にするコストダウン設計の弊害ですね。
ナットはタガネでは無理だと思います。サンダーかリューターで削り込まれてはどうでしょうか。