峠の下りならコペンってむちゃくちゃ速くないですか？

Question

ブレーキ関係に手を加え、止まることに重点をおいたセッティングなら低予算でも楽しめますか？

Answer 1

↓の回答の方、「我が家は軽自動車のコペンは、ありますがコンパクトクラスは
ありませんね。」って昨年の9月にトヨタの実質子会社 ダイハツ コペンオーナーを自負しているのに、今回は、ムーブベースでトヨタかよ(笑)って。

コペンオーナーなのに爆笑。


https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13179829518

Answer 2

コペンじゃなくても、
銀行の営業が乗ってるような二世代前のＭＴのミニカとかアルトのように、背の低い、軽い軽なら下りの中でも、狭く曲がりくねった下りなら速い。
もちろん、腕が無ければどうにもならない。

ブレーキに手を入れるなら、前後バランスを慎重に調整しないと、フロントだけロックするとか起きます。
あるいはブレーキ時に荷重が前に寄り過ぎて、リアが抜けちゃうとか。
そういう状況でＡＢＳが作動するだけで一向に速度落ちないとか。
その辺はタイヤとのバランスもあります。
ホイールベースが短いと荷重移動に敏感ですし。

けど、軽い車は「速度を落とさずにコーナリングする」ことで下りの速さを得てますから「止まることに重点」とはちょっと違う。
私なら、軽さを利して速度を落とさず小さく回って出来るだけ早くにステアリングを戻すラインに乗れるようなセッティングを考えます。
・・・まずはリアタイヤの空気圧をコンマ２位上げちゃうところから、かな。（コペンに乗ったことないので良くわかりませんが）

Answer 3

コペンだけじゃないです。

下りであれば軽自動車のターボはすんごく速いです。

軽自動車の走行性能においての最大のウィークポイントはパワー云々じゃなくて一にも二にもブレーキですね。ノーマルで飛ばすとすぐヘロヘロになっちゃいますから。

Answer 4

ブレーキはパッドだけで十分だよ。
攻めたこと無い奴ってストッピングパワーが強いほうが速く走れるって勘違いしてる奴多い。
ブレーキ残して旋回する時にスピードが死に過ぎるから遅くなる。

低予算で楽しめるか？
それは、あなたがノーマルやポン付けバカチューンで面白いと感じるかもしれないから何とも言えない。

私のコペンは１４０ｐｓくらいで脚廻りも40万くらいの入ってるしロアアームにピロブッシュ入ってるし、ＬＳＤも機械式で、ここまでやれば峠以外でも面白い。

金のこと言えば200万以上かかるけどね。

Answer 5

道路に対する占有面積が少ないので、自由なライン取りができる。
コペンに限らず軽自動車全般に言える事だけど、これが強味。
だから、峠の下りなどというシチュエーションは、独壇場と言っても過言ではない。

Answer 6

限界が低いので早くない。
ムーブベースだよ(笑)
オープンて剛性が落ちるので性能は下がるんだけど？
新型はまだましだけど、旧型は曲がらね～(笑)
本当に笑ってしまうほど(笑)
トヨタかよ(笑)って笑えるレベルだよ。