L880Kコペンについてです。 現在115000km走行しており、13年前のモデルです。

Question

中古で購入したのですが、車検以外の整備はほぼ行っていない車両なのでエンジン周りのリフレッシュを行いたいです。

エンジンのオーバーホールが60万
リビルトエンジンが20万前後
どちらが良いのでしょうか？

Answer 1

オーバーホールもリビルドも作業者の腕前に左右されます
作業者がヘタクソなら大金掛けても調子悪くなる
安いリビルドエンジンは値段なりの品質です

リビルドはオルタネーターやセルモーターなんかの小物は
素直に代替品送ってくれるけど、エンジンのような大物は物凄くゴネます

自分は個人で手配してショップで載せ替えた後に異音がして
リビルド屋（正確には代理店）にクレーム入れたけど
油圧が～走り方が～回しすぎでは？とか
延々と問答を繰り返して、最終的にレギュラー車にハイオク入れたから壊れたってことになり泣き寝入りしたことあります、工賃込で30万がパーです
終始ヘラヘラしながら電話対応してました、忘れねーぞ水野商会ｗ

だから必ずエンジンはショップに手配してもらうこと
出来ればディーラーに全部任せるのが安心です、電話口のおっちゃんより
ショップのほうが詳しいから生半可なこと言えませんしね

オーバーホールのほうが何かあったときにクレーム入れやすいです
どっちにしてもショップ選びが重要です

Answer 2

こんにちは
古い車ですし、いろいろと考えますよね。

自分は2011年式に乗っています。
年式的には貴殿と同じようなもので、走行距離はもっと走っています。

13万キロを超えてから、ショックアブソーバー、オルタネータを交換しました。オイルが滲んできているようなので、ATミッションとATFも交換時期かもしれないです。

一応、専門店に見せましたがエンジン内部の汚れは悪くもないし、良くもないので通常乗るのであれば十分とのことで、もっと長く乗りたいのであれば、エンジンを降ろしてAT交換とエンジンオーバーホールを勧められました。

ダイハツでも新品エンジンを作っているようですが1年以上待ちみたいな状況のようです。

今後、どのように乗るのかがポイントになると思います。はずれを引くのが嫌ならオーバーホールかもしれませんし、専門店に見せたほうが良いと思います。

自分も相談しましたが、今の状態は前述した通りなのでしばらく乗ってゆっくり考えてくださいって言われました。
愛着はあるので長く乗りたいですが、あと何年って決められないので悩むところですね。
先日3日間で1000km走りましたが何の異常もなかったし、このままでも良いかなと思いますし、経年劣化するラジエーターやファンのあたりの部品交換が先かな？なんて思いますし…

一回、専門店に見てもらったほうが良いと思います。

納得した形で進めたほうが後悔もなくてよいと思います。

Answer 3

大枚掛けてエンジン入れ替えてどれくらい効果があるか？
エンジンにトラブルがあって交換が必須なのですか？
普通に乗っていれば、今の軽自動車なら10万キロ超えでも特に問題はありません
踏み込んでも遅いとか、ブースト掛からないなら話は変わります

質問の答えならリビルドエンジンの方がお勧めですが、リビルド会社に寄って雲泥の差なので慎重に選ぶ必要があります
載せ換え工賃で20万くらい掛かるのでハズレエンジンなら泣き寝入りです
オーバーホールに60万掛けるなら、専門ショップのコンプリートエンジンの方が良いです