なぜホンダ信者はＮ-ＶＡＮのことを称賛するのですか。 この前まではホンダ信者はアクティはミッドシップだから凄いと言っていたと思うのですが。

Question

ですが今は手の平返しでＦＦの軽バンを作ったホンダは凄いと言っていますが。
本来ならミッドシップからＦＦになったことは後退だと思うのですが。
なのにホンダ信者はＦＦの軽バンを作ったホンダは偉いと大絶賛です。
前まではアクティがミッドシップであることでなにが偉いかと長々とホンダ信者は語っていましたが。
なぜホンダ信者てそんなに簡単に手の平返しできるのですか。

と質問したら。
ホンダ信者てそんなもの。
という回答がありそうですが。

確かにホンダ信者て言うことがいっでもブレブレだとは思いますが。
ＦＦでもスポーツカーと言いながらＳ６６０が出たらコペンはＦＦだからスポーツカーじゃないと言っていますが。

それはそれとして。
アクティはミッドシップだから偉いと豪語していたのに。
今はＮ-ＶＡＮはＦＦだから偉いと豪語していますが。
なぜホンダ信者てすぐに手の平返しするのですか。

Answer 1

質問になってない。

「ホンダ信者」と話を限定したんだから、そういう行動取るのは当然の帰結。

Answer 2

軽箱にミッドシップを持ち込んだ(作った)時点で相当なもの。

で、重量バランスとかトラクションとかの関係で無理だと思われていた軽箱FFを成功(多分)させちまった、ってところでそれはそれで相当なもの。


褒める方向性が違うってことでしょう。


ちなみにアクティは乗ってたけど、正に「ざ、みっどしっぷ」っていう感じ。スピンしたりドリフトに持ち込んだりするときは、ホントにエンジンを中心に回っていくという…。

かくいう当方、N-VANに対しては「FFかよー！リア駆動なら文句ないんだけど…つーかMTターボを出しやがれ」派。

Answer 3

大絶賛しているのか分からないけど、N-VANはアクティのモデルチェンジではなくて、N-BOXベースの別の軽商用として出ており、荷室の奥行きは狭くなっているものの、助手席倒せば乗せられますし、むしろ棚を設置したり、物を積み下ろす際の開口部の広さ、ケータリング等でのカスタムでも床面が低く抑えられておるのでやり易く、車中泊もするにしてもN-VANの方がお洒落に見えます。

より車としての使い方のバリエーションをメーカーが提案してきた点では、今のホンダとしては必然的な流れだと思いますし、ホンダセンシングを商用に積むにあたって開発費を抑えられます。

特にS07Bエンジンは非iVTECとしながらも、S07Aよりも全高があり、ミッドシップで商用車に低く傾斜搭載するには不向きで、超ロングストロークエンジンでオイル潤滑面でも難しいので、N-BOXでエンジンを維新する時にはN-VANの構想も出来てたと考えられます。

ブレブレとは言うが、これは良い物が出来れば喜んでいるだけであり、アクティのフルモデルチェンジがFF モデルの車になった訳ではない所です。

ホンダ信者でもスバル信者でもマツダ信者でも、それぞれが新しい車が出たら、少なからず興味を持つのは必然だと思います。

Answer 4

和製カングー、小洒落たルックスと使い勝手を考え抜かれた室内空間、ベースがNBOXなのでFF&AWDなのは当然の事です、完全にこれまでの商用車の概念を変えた傑作だと思います。

Answer 5

車のことを全く知らないのが多いからです

Answer 6

ミッドシップだのFFだのそんな所でごちゃごちゃ言うよりも使い勝手や性能が上がったからに決まってる。
今時FFはダメとか古い

Answer 7

ホンダ信者ではないがN-VANは魅力的です
まるで合体ロボの玩具のような変形能力
様々な変形を試してみたいですね～
ホンダの大人のオモチャ箱ですよ

間違いなくオイラは買いません
展示車両でシートやドアをガチャガチャ遊んでカタログ貰って満足なような気がします

FFだからこそのレイアウトなんだろうけどアプローチが少々ガキっぽい
利便性だけ言っていれば良いのに受け狙いで媚び過ぎませんか～

Answer 8

Ｎ-ＶＡＮのことを称賛するのですか。

車に対しての
多用性目的考えてはどうでしょうか

Answer 9

誰が言っているのか。
少なくとも自分は言っていません

Answer 10

ホンダ信者だからなのだろうか、N-VANの積載力は魅力的に見えます。
最近の自分の流行は自転車です。

Answer 11

なんでもいい