400コペンのブレーキの初期制動が悪い件

Question

先日、GRコペンCVTをレンタルして一日走行しました。しなやかなに路面の凸凹を吸収する足回りとニュートラルで素直なハンドリングがとても良かったのです。

しかし、ブレーキの踏み始めの効きがとても悪く深く踏み込まないと効かない事にビックリしました。

踏み込めばきちんと効き制動力が不足しているわけでは無いのですが、最初の踏み込み位置では効かず、奥にぐっと踏み込んでそこから効きだすという感じでした。

あちこち調べてみましたところ、複数台所有している方は皆さん「他車と比べると深く踏まないと効かない」と言われていました。

ただ最近購入した人が「試乗車では踏み込みの深さが気になったが、納車された車では他の車と比べても差異はなかった」と回答をいただきました。

さて、これを踏まえての質問ですが

最近（2022年以降）にコペンを買われたオーナーさんでは、コペンのブレーキの効きは他車と比べて「深く踏まないと効きはじめない」という事はありませんか？

Answer 1

私も初めは、ブレーキの踏み加減は少し甘いなと思いました。

少し走ればこんな物と慣れますよ。

Answer 2

自分は21年式のGRコペンMTに乗っていますが、
妻のハスラーにたまに乗ると初期制動はハスラーの方が
良い気がしますが、そこから先のABSが効き始めるまでの
コントロールはコペンでも気になりません。

キュッと効くか、クッと効くかぐらいの感じです。
あいまいな表現で吸いません。

Answer 3

まず、GRはいえ、所詮軽自動車ということです。16インチのタイヤサイズに比べてブレーキローター及びパッドは小さくプアですし、タイヤ幅も165mmしかありません。リアブレーキはドラムですし、ブレーキホースもマスターシリンダーも軽自動車サイズです。これらをDスポーツなど、スポーツ用に交換すれば、多少は効果がありますが、劇的な変化にはなりません。

特にCVT車は、マスターバックの効き方が、他のCVT軽自動車と変わらないんですよね。要は、初期動作で効く設定だとピーキーな車になってしまうので、しっかり踏み込んで効く設定になっているんです。こればからは慣れるしかないかもしれません。スポーツ走行を期待する場合、MT車の選択を考えるというもアリかも。

Answer 4

しかし、ブレーキの踏み始めの効きがとても悪く深く踏み込まないと効かない事にビックリしました。
エアコン
Ａ／ＣスイッチをＯＮ状態
エアコン
Ａ／ＣスイッチをＯＦＦ状態
ペダルタッチがわずかに異なる