今転職活動中で初めて正社員に挑戦しておりそれが落ち着いてある程度の貯蓄ができれば車の免許とりたいて考えてます。そこで聞きたいのですがマイカー手に入れてまず最初にやるカスタムと言えば何がいいでしょうか？

Question

乗る車は今アルバイトでお世話になってる会社への恩返しで選ぶ車で言うとコペンローブにするか、ずっと乗りたいて言うてるフェアレディZもしくは、トヨタの86あたりがいいかなて考えてます。
Zやハチロクはどんなことしたいかなどのビジョンがないですがコペンに関してはやりたいこといくらでも思いついてます。
できたらなで考えてること載せておきます。
車高落とす
フルエアロでリバティウォークのを取り付ける
ホイールサイズを純正から変更それに伴いオーバーフェンダー導入
ドアをガルウィングに変更
下回りかホイールあたりを光らせたい

Answer 1

フェンダーの爪折り（´・ω・｀）
先にホイールから替えてしまうと、不恰好になるし、かと言って車高から下げちゃうと、当たって騒がしいよ!となるからどのみち爪を折らなくちゃいけなくなる（´・ω・｀）
フェンダーの叩き出しは最終手段として残して、叩き出しをするならついでにダクト加工するとかのカスタムもしてしまいましょう（´・ω・｀）

Answer 2

大抵吸排気、サスペンション、ハイグリップタイヤ、タワーバー辺りです。
そこから自分の車は壊れないという謎の信念の元にターボ車だとECUセッティングしないブーストアップとかに走ります。

純正ECUが補正できるのはせいぜい吸排気まででそこから先はドンドンリスキーになっていきます。

大切なのは自分の車は簡単に壊れるというのを頭に残したまま改造することです。
あと改造(カスタム)は車にとって良いことだと考える人がいますが大きな間違いです。馬力をあげればどうやっても確実に寿命は縮みます。それを少しでも軽減するのがプロの現車セッティングです。

サスペンションを固めれば今度はボディの寿命が縮みます。

自分の車のボンネットから白煙もうもうと上げて止まる姿は見たくないはずです。

Answer 3

マイカー手に入れてまず最初にやるカスタムと言えば何がいいでしょうか？
足回りから。車高ダウン、ワイドタイヤ。