サイドカーて役に立たない乗り物なのに、なんでできたんですか？

Question

リヤタイヤ両輪とも駆動する3輪トライクと比べて片側だけなんんで駆動バランスが絶望的に悪い上、ブレーキ時ももサイドカー側が前に行くので不安定ですよね？
バイクの良さであるバンクしてでのコーナーリングもできず、軽自動車並みの幅を取るならカプチーノ、コペンのような軽自動車のが速いし安全だし荷物も積めるし絶対いいはずなのにナゼ高い費用かけてサイドカーに改造する人がいるのですか。

補足

元々は自動車が貧弱で乏しかった時代に軍用でできたというのは そうかもしれませんけど その時代と高性能な自動車に発達した今とでは取り巻く環境が違うのにも拘わらず、不自由で快適ではないサイドカーを乗る意味ってあるのかな？と思うのですけど このあたりズバリ答えられる人はいませんか。 https://th.bing.com/th/id/R.3944ed4c3a8e30ce763467f2fbaea7b9?rik=lijkLTrdYggKQw&riu=http%3a%2f%2fwww.bikernet.com%2fdocs%2fstories%2f10371%2fb157.jpg&ehk=xTjVw9SSPo8M6p9T75MMcBGQNZcM9RNsCi%2fM4VK19As%3d&risl=&pid=ImgRaw&r=0

Answer 1

元々は軍用。
側車に乗るのは偵察兼機銃手
四輪車より視界が広く
加速性能に優れているため
要人護衛や偵察任務に
適しています。

Answer 2

ギターとかトランペットを背負ってバイクで二人乗りしたかったからでしょうね。

Answer 3

現代社会でサイドカーを使っている理由でなく、サイドカーが出来た理由ですよね？

偵察伝令任務で交戦があり得る場合に、単独乗車のバイクだと移動しながらの射撃が非常に困難だからじゃないでしょうか？

Answer 4

ウラルみたいに側車も駆動や制動できる物もあるで。元が軍用サイドカーやった頃から受け継いでる仕様。

Answer 5

元来単車というものは一人乗り、もしくは二人乗り(タンデム)する乗り物ですが、側車を付けることで乗車定員を三人や四人に増やすことができます。物資の運送という目的でも利用されます。

しかし、次第にトライクの車体前部をバンクさせる技術や後輪二輪を駆動させる技術が向上し、サイドカーに増して高速・安全なものとなったのでしょう。

サイドカーはトライクに比べ、単車に大きな改造を加えずとも利用できます。言い換えれば単車↔サイドカーの切り替えが不可能ではないということです。

また、側車がユニットとして独立していますので基本的な構造は共通し、様々な車種に側車を取り付けることが出来ます(以前側車付きのスズキのカタナを見かけました)。バイク雑誌などにはしばしば側車を自作された方が掲載されていたりもしますね。

あとはロマンです。

これで質問の答えになっているかは分かりませんが…

Answer 6

日本ではバイクことを何で単車と呼ぶかご存知ですか？
側車（サイドカー）から舟（カー）を外したから単車と呼ぶようになりました。
それだけ物資の乏しい日本では側車が一般的だったのです。
自動車は所有出来ないが側車なら所有出来る状態でした。（特に軍隊）
現在の側車乗りは駆動時と減速時の特性や特殊なコーナリングをあえて楽しんでる（かなり高度な技術）を楽しんでるのです。
まぁ一部、車体を起こせないからとサイドカーに乗る方（何故かハーレーでアメリンカンポリス仕様が多い）もいますが真の側車乗りとは言えないでしょう。
それとサイドカーは雪道走行では最強です。
更に車体と舟を合わせて乗車定員がないのもあるかもしれません。
物理的に可能なら車体2名舟4名と計6名でも登録できます。
冬は寒いし夏は暑いしすり抜けは出来ないけどその不自由を楽しんでるかと思います。
ちなみに私は軽トラックと150㏄スクーターですので前記に該当しません。

Answer 7

サイドカーて役に立たない乗り物なのに、なんでできたんですか？
免許区分の関係だと
https://imgbbs.dtn.jp/car/data/559e0d50d8d75.jpg

Answer 8

それはカッコ良いからです！！
解からん人には理解できないでしょう。
ってか、側車付きの方が先じゃ無いかな？？
軍用で・・・・

Answer 9

役に立たない乗り物と思ってる人に説明しても、わっかるかなぁ？ わっかんねぇだろうなぁ～